Jupiter schrieb:
Turbolader hinüber ->Bedienungsfehler ? Wie soll das bitte gehen !
Ich tippe mal 2/3 aller TGA ham ab 500000 den 2. Turbo drin, TGX ist glaub besser geworden !
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Jupiter schrieb:
Turbolader hinüber ->Bedienungsfehler ? Wie soll das bitte gehen !
Ich tippe mal 2/3 aller TGA ham ab 500000 den 2. Turbo drin, TGX ist glaub besser geworden !
krans schrieb:
...oder mit richtig Schmackes in die Parklücke und sofort den Motor ausmachen, solange der Turbo noch auf Drehzahl ist. Killt auf Dauer auch jede Turbine.
CU
Roland
Fuchs schrieb:
@ thommy,
meine meinung: "das erste auto verkauft der verkäufer, das zweite die werkstatt", habe einen allrad der 2cm tiefer gelegt ist (für waschanlage sehr sehr praktisch), war in der stern werkstatt zur durchsicht, dabei merkten sie das eine feder gebrochen ist, nun ja wechseln ist ja klar. nachher dachte ich immer, " mensch fuchs biste besoffen oder ist dein auto schief", erst dachte ich ja ich hab es mit den augen bis ich dachte, die "premiumwerkstatt" hat mir doch die falsche feder eingebaut, obwohl bereits so bei der premiummarke gekauft und es auch in der zulassung steht.
Fazit: anruf meinerseits und " ja das kann sein" vom werkstattmeister. na ja wenn der actros verkäufer wieder betteln kommt, dann werd ich ihm sagen wo der maurer das loch gelassen hat. da bleib ich lieber bei daf, fehler passieren überall aber wichtig ist wie man sie dann für beide seiten positiv regelt.
thommygera schrieb:
Mir haben die mal in einen 1735er Allrader mit Kran beim Kolben-Büchsenwechsel einen verkehrten Kolben eingebaut. Der war aber original verpackt. Danach war der Daimler nur noch als Nebelmaschine zu gebrauchen.
thommygera schrieb:
Bei Iveco habe ich mal von der seitlichen Windleiteinrichtung die obere linke Ecke gebraucht. Kam auch original verpackt, ab zum Lackierer und beim Anbauen gemerkt, daß es die rechte Ecke war.
thommygera schrieb:
Ich glaube, daß sind Probleme, die nichts mit der Marke zu tun haben. Da kann ich mit meinem Mischfuhrpark Bücher drüber schreiben. Die perfekte Marke + Werkstatt habe ich auch nach 23 Jahren noch nicht gefunden. Deswegen ist es für mich auch nachvollziehbar, daß die Meinungen hier wieder einmal weit auseinandergehen.
thommygera schrieb:
Ich plane auch gerade den "Nächsten". Fahrer hat 21 Dienstjahre bei mir (uns) absolviert. Ist eingefleischter Scania-Fan, ist aber seit dem DAF Blue Edition ein wenig ins Wanken geraten. Nun kam auch noch ein neuer TGX, nun weiß er gar nicht mehr, was er will. Was macht man denn in einem solchen Fall?![]()
thommygera schrieb:
mfg thommy
krans schrieb:
...oder mit richtig Schmackes in die Parklücke und sofort den Motor ausmachen, solange der Turbo noch auf Drehzahl ist. Killt auf Dauer auch jede Turbine.
CU
Roland
thommygera schrieb:
Das setzt aber auch einen permanenten Luftverlust voraus. Am Wochenende mal am Lkw vorbeilaufen und man hört das. Ist das System dicht, braucht man nicht mal den Motor, damit die Bremsen lösen. Zum Schluß sind es meistens die Dichtungen am Spiralkabel oder eine ähnliche Kleinigkeit.
Ärgerlich, wenn aus einer Banalität ein kapitaler Schaden wird. Das nennt man auch Desinteresse.
mfg thommy