Fahrtwegbestimmung

    • Hat mir vor einigen Jahren mal ein TÜV-Mann bei ner ADR-Weiterbildung so erzählt.

      Das Tankerunglück von Herborn wäre der Anlass gewesen, die Fahrwegbestimmung einzuführen.
      Ich kenn die Ecke jetzt nicht im Detail, aber vermutlich war das nicht der direkte Weg zu seiner Entladestelle....
      Und damit nicht nochmal einer aus Versehen mit dem Tankzug in die Eisdiele fährt, hat man dann diese Regelung erlassen.

      Ich kanns nur so weitergeben, wie ich es mal gehört habe...
    • Wie gesagt... ich kanns nur so weitergeben, wie ich es selbst erzählt bekommen habe.

      Kann mir das aber gut vorstellen, wie das aussieht bzw passiert ist.

      So eine Stelle gibt's bei mir vor der Haustüre auch.

      Da ging früher die B 303 über nen Berg, dann mit 16 % Gefälle runter und unten mit ner T-Kreuzung direkt in die B85 rein. Wenn da einer zu schnell war oder die Bremsen heiß gefahren hatte - keine Chance mehr anzuhalten. Da hat es vor Jahren öfters mal gekracht. Erst als es einen Toten gegeben hat (der letzte Lastzug der nicht mehr bremsen konnte, hat damals einen PKW zermalmt) hat man die B 303 verlegt und den Berg für 7,5 to gesperrt.

      Ist eh ein Wunder, daß es in all den Jahren und bei den diversen Unfällen "nur" 1 Toten gegeben hat. Gleich neben der B85 läuft nämlich noch ne mehrgleise Bahnstrecke. Lass da mal nen Lastzug runterschiessen, quer über die 85er drüber und rein in die Gleise. Und dann käme der ICE....
    • Mit dem Automatic weiß ich nicht , ESP Schaltung war es , haben doch damals alle gewitzelt ESP seht für Eisdielen Pulverations Schaltung . Soweit ich weis hatte der irgendwas an der Bremse am Auflieger , Verschleißgrenze oder kurz davor oder so , dann hatte der Karren Luftverlust , da waren mehrere Fehler auf einmal , einer währe Peng gewesenh aber alle zusammen ....
      Der Kutscher hatte wohl ein paar mal in die Bremse getreten und Luft verbraucht dazu der Luftverlust , Runterschalten ging nicht zuwenig Luft ( Thoma , du kannst auch ein Automatic erste Generation runterschalten ohne aus dem Automaticmodus zugehen mußt halt nur Luft haben ) und dann gings dahin . Hinterher wußten alle wie es richtig geht , wenn der ne Telma gehabt hätte , jau wenn , nur leider verboten bei Tankern , oder wenn es kein EPS gewesen wer hätte er einer Kleinen Gang rein Reißen können , mach mal bei nem Fuller oder nem anderen Unsynkronem Getriebe , viel Spass
      ob das bei nam ZF geht weiß nicht , nur setz mal mit 40zig an , dann stellste fest Bremse tut nicht , dann haste immer noch 40 oder schon mehr drauf dann dresch mal den Knüppel in Leerlauf wenn die Last auf dem Getriebe hängt und dann reiß mal ohne Kupplung nen kleinen Gang rein wenn die Karre Bergrunter schiebt . Ich sag mal wenn du den wieder rein kriegst der drin war haste Glück gehabt . Da ist damals viel Scheiße erzählt worden von Leuten die nie mit sonner Kiste nen richtigen Berg runter sind . :cursing: :cursing: :cursing: Wie dem auch sei der Kutscher ist der Doofe , der hätte mit dem " Trümmerhaufen " nicht fahren dürfen und sowei ich weiß verkrüppelt ist der seit dem auch .
      Aber zurück zum Thema im Sauer und Siegerland ein Gefälle umfahren , ohha , mit nem Tanker und dann 5 Tankstellen beliefern , die Ruote möchte ich nicht ausarbeiten .