Fahrermangel

    • Was ich geschildet habe ist schon einige Jahre her. Das waren die Gründe warum ich heute mit einer polnischen Firma arbeite und polnische Fahrer eingestellt habe.

      Ich bin sicher der Letzte der Polen vor Deutschen vorziehen würde und ich bin mit der derzeitigen Situation alles andere als zufrieden. Brauchbare Fahrer aus Polen findet man eigentlich nur in den alten deutschen Siedlungsgebieten und da eigentlich auch schon nicht mehr. Heute würde ich sagen das der Arbeitsmarkt in Polen schon genauso ist wie hier in Deutschland. Gute Leute ohne feste Arbeit gibt es nicht mehr.

      Diese ganze Situation gefällt mir nicht, aber das sind alles Rahmenbedingen die mir die EU aufzwingt, mit denen ich klarkommen muß und die ich nicht ändern kann. Im LKW Bereich denke ich schon lange nicht mehr an das Expandieren sondern melde nach und nach die Fahrzeuge ab und verkaufe sie trotz guter Auftragslage, aber was bringt mir ein guter Auftrag wenn ich wegen den Fehlern des Personals dann doch dazuzahle. Mit Wehmut denke ich zurück an die Zeit wo ich selbst gefahren bin, Spaß hatte und gut was verdient habe.
    • Na dann mal los ... zwei Jahre Lkw-Praxis, keine Unfälle, keine Schäden

      Hallo liebe Arbeitgeber,
      ich bin von 2007 bis 2009 DE und EU, vorrangig Sattel-, aber auch Tandem-Züge gefahren. Zwischenzeitlich war ich zwei Jahre selbstständig (EDV) und habe in der Solarzellenfertigung gearbeitet. Solar ist OUT, fahren hat aber auch Spaß gemacht. Das würde ich auch gerne wieder machen (aber nicht um jeden Preis).
      Hier ein paar Eckdaten:
      Alter: 53
      Wohnort: Thüringen (Nähe Weimar) - max. 200 km würde ich fahren bis zum Standort des Lkw
      FE: C, CE (wird z.Z. verlängert)
      Fahrerkarte: vorhanden
      Sonstiges: Stablerschein vorhanden, ADR leider seit 08/2012 nicht mehr
      Wünsche: Alleinfahrer, fester Lkw, wenig Nachtfahrten, gerne auch zwei Wochen draußen
      Wäre das interessant? Über die Adresse fahrerbewerbung@gmx.de oder PN können Sie weitere Daten zu meiner Person anfordern.
      Viele Grüße

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Uscho ()

    • Wir haben keinen Fahrermangel sondern ein Mangel an guten Fahrern und ein Mangel an TU die einen vernünftigen Lohn zahlen wollen!

      Selbst die gut bezahlen bekommen keine mehr, weil es keine guten ohne arbeit gibt!

      Und wer eine gute stelle hat, gibt sie heute nicht auf wie vor Jahren weil keiner weis was in 10 monaten los ist!

      Als guter Fahrer geht man auch dann wenn abgebaut wird, weil die alten haben Besitzstand!

      Also bleiben die da wo sie sind und ballen die Faust in der Tasche manchmal!

      Wer was anderes behauptet hat keine Ahnung!

      Oder wechselt einer der 2.400 Butto hat oder höher zu einem der 1900 zahlt?
    • gelöschter User 5 schrieb:

      Also bleiben die da wo sie sind und ballen die Faust in der Tasche manchmal!

      Wer was anderes behauptet hat keine Ahnung!

      Oder wechselt einer der 2.400 Butto hat oder höher zu einem der 1900 zahlt?



      Genau !!! : :thumbup:
      ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

      Ich bremse auch für FORENTROLLE :D (aller Nationen)! :D
    • ich frage mich manchmal wie ich einen guten fahrer bezahlen soll?
      geben die preise das denn her?
      es ist unbestritten das unsere arbeit ein scheiß job ist , mit jedermenge ärger ob beim kunden, in der firma oder auf der strasse.
      das der lohn bei sehr vielen nicht das ist, was die eigentlich verdienen, ist sicher allen klar.
      ich würde auch gerne mehr zahlen, aber bei den daumenschrauben bleibt nur noch der fahrer als kostenfaktor wo man eventuell sparen kann.
      das zieht eben nach sich, das man kein gutes personal bekommt, wenn überhaupt.
      da beißt sich die katze halt in den schwanz.
    • Also eins versteh ich nicht ganz. Wenn ich gute Aufträge hab, kann ich normal auch guten Lohn bezahlen. Wenn ich ihn nicht bezahlen kann, sind es meiner Meinung nach keine gut bezahlten Aufträge.

      Ein Kunde von mir fragt mich auch schon seit 3 Monaten, ob ich nicht noch 1 Auto einsetzen will. Ich hab ihm geantwortet, das wir über die Fracht reden müssen, er " die anderen fahren schon billiger wie Sie". Dafür haben die viele Transportschäden und Falschanlieferung. Das läst sich halt bei billigem Personal nicht vermeiden. Die wirtschaftlichen Kosten sind in dem fall wesentlich höher.
    • Thomma schrieb:

      Also eins versteh ich nicht ganz. Wenn ich gute Aufträge hab, kann ich normal auch guten Lohn bezahlen. Wenn ich ihn nicht bezahlen kann, sind es meiner Meinung nach keine gut bezahlten Aufträge.

      Ein Kunde von mir fragt mich auch schon seit 3 Monaten, ob ich nicht noch 1 Auto einsetzen will. Ich hab ihm geantwortet, das wir über die Fracht reden müssen, er " die anderen fahren schon billiger wie Sie". Dafür haben die viele Transportschäden und Falschanlieferung. Das läst sich halt bei billigem Personal nicht vermeiden. Die wirtschaftlichen Kosten sind in dem fall wesentlich höher.

      Ist aber doch nicht das Prob. von dem Kunden , Frachtschäden reicht der durch ;( Verkauft an die Versicherung ;( kann er doppelt produzieren bzw. verkaufen , Falschanlieferung wird er dem in Rechnung setzten der verbockt hat . Klar wird es Ärger mit Kunden geben die wollen ja irgendwan das Zeug das sie bestellt haben aber so läuft es doch .
      Und Personal muß doch genug da sein hab heute morgen im Radio gehört es kommen soviel Sinti und Roma nach D das die Auffanglager schon verstopft sind , ich meine wer Wohnwagen fahren kann , noch ein bisschen Vortbildung , stehen doch im Moment alle so auf BU + RO
    • Thomma schrieb:

      Ein Kunde von mir fragt mich auch schon seit 3 Monaten, ob ich nicht noch 1 Auto einsetzen will. Ich hab ihm geantwortet, das wir über die Fracht reden müssen, er " die anderen fahren schon billiger wie Sie". Dafür haben die viele Transportschäden und Falschanlieferung. Das läst sich halt bei billigem Personal nicht vermeiden. Die wirtschaftlichen Kosten sind in dem fall wesentlich höher.


      Da Du, nach der Aussage Deines Kunden, bereits teurer bist als die Wettbewerber, gehe ich mal davon aus, dass Dein Kunde diese ebenfalls bereits angefragt hat. Vermutlich sogar vor Dir. Vorausgesetzt, daß er mit der gelieferten Arbeit/Qualität dieser Unternehmen grundsätzlich einverstanden ist, natürlich.
      Daraus kann man mit einiger Sicherheit ableiten, dass die günstigeren (billigeren) Unternehmen ebenfalls nicht wollten/konnten.
      Das natürlich trotzdem versucht wird Dich runterzuhandeln ist eine dreiste letzte Verzweiflungstat. Aber we verantwortet schon gerne höhere Kosten?

      Also entweder Du, oder der Kunde muss das "Risiko" mit einem weiteren, für ihn neuen TU eingehen.
      Da hast Du doch an der Stelle eine akzeptable Lage.
    • Nun ja das Problem denke ich ist auch die Euroumstellung, und die wahnsinnigen Preissteigerungen gerade da, was man täglich braucht, Sprit, Grundnahrungsmittel etc.. 1900€ warn halt mal 2.800DMbrutto ohne Spesen etc. Ich für meinen Teil denke zahle ordentlich im NV (bei Manchen Usern FV :P )bekomme aber auch keine Leute mehr. ;( Die jungen haben halt keinen Bock auf Bock :thumbdown: wenig FZ die Freundin etc etc was Nachtarbeit ne ne. :thumbdown: seit doch mal Ehrlich das macht doch auch nicht wirklich spass die ganze Abzockerei der grünen Fraktion Schulungen alle 5 Jahre, keine gescheiten Parkplätze, Maut bei Kunden stehste ewig etc. kostet alles Kohle.
      Ich finde auch die müssen noch verzeifelter werden die Kunden. die werden es 2014 merken wenn die Kontrollen wegen den Schulungen beginnen. Dann heißt es wer liefern kann macht das Geschäft nicht der Billigste :rolleyes: