EU Mobilitätspaket

    • EU Mobilitätspaket

      Hallo,

      das EU Mobilitätspaket wird langsam Realität, hier eine Zusammenfassung von Jan Bergrath (einer der wenigen Journalisten, die bei dem Thema wissen von was sie schreiben :D )
      EU-Mobilitätspaket: Auf der Zielgeraden - Eurotransport
      Natürlich ein Kompromiss, nicht die deutsche Wunschposition, aber mehr wie ich erwartet habe:
      - Einschränkungen und mehr Kontrolle bei Kabotage
      - Regulierung im "Wild-West-Segment" bei 3,5to Sprintern
      Es wird sicher mehrere Jahre dauern, bis die Maßnahmen im größeren Stil greifen und mit der neuen Generation des Digi-Tachos auch überwachbar werden.
      So ist das halt: Die Mühlen der Politik mahlen meistens langsam , aber sie mahlen und nicht alles ist Mist was dabei herauskommt ;)

      Über die nächsten Jahre erwarte ich auch dadurch eine Tendenz zur Einflaggung von Ost-EU LKW's nach DE.
      Schon jetzt beobachte ich den einen oder anderen kleinen oder mittleren TU aus Osteuropa, der sich in DE eine GmbH mit EU-Lizenz zulegt.
      Da laufen dann zunächst mal nur ein oder wenige LKW, aber es gibt schon mal eine Struktur, mit der man zukünftig unter neuen Rahmenbedingungen arbeiten kann.
      Das Schlupfloch mit der Vermietung von im EU-Ausland zugelassenen LKW's an eine DE Tochterfirma, die dann bis zu einem Jahr unter der deutschen EU Lizenz als quasi inländische LKW operieren können, müsste noch geschlossen werden.


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    • Mal aus dem anderen Thread
      forum-speditionen.de/transport…?postID=175253#post175253
      rüberkopiert, hier passt es auch rein :D

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Mich wundert, dass das EU Mobiltätspaket, das viele der Missstände anpackt, in der Branche noch weitgehend " unter dem Radar" läuft und kaum wahrgenommen wird.
      Das ist ein komplexes Werk aus drei Verordnungen und Richtlinien. Leichter als tiefer in die Materie einzusteigen ist es natürlich zu krakehlen, dass Politiker und "die da oben" nichts tun oder nur Mist machen.

      Einige Punkte:
      - EU-Lizenz, Sach- und Fachkunde ab 2,5to
      - Fahrerrückkehr nach max. 4 Wochen
      - Fahrzeugrückkehr nach spätestens 8 Wochen
      - Nachweis finanz. Leistungsfähigkeit bis 3,5to: 1.800€ + 900€ für jedes weitere 2,5-3,5to
      - „Abkühlphase“ nach Kabotage 3x7 : 4 Tage
      - Sonderregelung für Vor- und Nachläufe im kombinierten Verkehr?
      - intelligente Fahrtenschreiber, Umrüstung Altfahrzeuge bis 2024/2025
      - Digitacho ab 2,5 to ab 01.07.2026
      - Rückkehr nach max.4 Wochen zur Betriebsstätte oder Wohnsitz
      - Verbot Leistungslöhne (Km oder Tonnage)

      In der Ausgestaltung ist es natürlich nicht das deutsche Wunschkonzert, vieles hätte härter sein können. Aber das ist nun mal so im Interessenausgleich zwischen 27 Staaten.
      Ich bin eher positiv überrascht, im welchem Umfang sich die deutschen/westeuropäischen Positionen durchgesetzt haben.

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Mit dem sog. Moblitätspaket wird kein neues zusätzliches Regelwerk geschaffen, sondern bestehende Verordnungen und Richtlinien werden reformiert, wenn man so will "verschärft".
      Dies sind:
      - Verordnung für den Berufszugang und Marktzugang
      - Verordnung über Lenk- und Ruhezeiten sowie Fahrtenschreiber
      - Entsenderichtlinie
      Hier der Link zur Homepage des Europäischen Rats, unter der Pressemitteilung sind die Verordnungen/Richtlinien mit dem Änderungen abrufbar.
      Mobilitätspaket: Rat verabschiedet Reform des Regelwerks für Lkw-Fahrer - Consilium