Hallo,
das EU Mobilitätspaket wird langsam Realität, hier eine Zusammenfassung von Jan Bergrath (einer der wenigen Journalisten, die bei dem Thema wissen von was sie schreiben )
EU-Mobilitätspaket: Auf der Zielgeraden - Eurotransport
Natürlich ein Kompromiss, nicht die deutsche Wunschposition, aber mehr wie ich erwartet habe:
- Einschränkungen und mehr Kontrolle bei Kabotage
- Regulierung im "Wild-West-Segment" bei 3,5to Sprintern
Es wird sicher mehrere Jahre dauern, bis die Maßnahmen im größeren Stil greifen und mit der neuen Generation des Digi-Tachos auch überwachbar werden.
So ist das halt: Die Mühlen der Politik mahlen meistens langsam , aber sie mahlen und nicht alles ist Mist was dabei herauskommt
Über die nächsten Jahre erwarte ich auch dadurch eine Tendenz zur Einflaggung von Ost-EU LKW's nach DE.
Schon jetzt beobachte ich den einen oder anderen kleinen oder mittleren TU aus Osteuropa, der sich in DE eine GmbH mit EU-Lizenz zulegt.
Da laufen dann zunächst mal nur ein oder wenige LKW, aber es gibt schon mal eine Struktur, mit der man zukünftig unter neuen Rahmenbedingungen arbeiten kann.
Das Schlupfloch mit der Vermietung von im EU-Ausland zugelassenen LKW's an eine DE Tochterfirma, die dann bis zu einem Jahr unter der deutschen EU Lizenz als quasi inländische LKW operieren können, müsste noch geschlossen werden.
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das EU Mobilitätspaket wird langsam Realität, hier eine Zusammenfassung von Jan Bergrath (einer der wenigen Journalisten, die bei dem Thema wissen von was sie schreiben )
EU-Mobilitätspaket: Auf der Zielgeraden - Eurotransport
Natürlich ein Kompromiss, nicht die deutsche Wunschposition, aber mehr wie ich erwartet habe:
- Einschränkungen und mehr Kontrolle bei Kabotage
- Regulierung im "Wild-West-Segment" bei 3,5to Sprintern
Es wird sicher mehrere Jahre dauern, bis die Maßnahmen im größeren Stil greifen und mit der neuen Generation des Digi-Tachos auch überwachbar werden.
So ist das halt: Die Mühlen der Politik mahlen meistens langsam , aber sie mahlen und nicht alles ist Mist was dabei herauskommt
Über die nächsten Jahre erwarte ich auch dadurch eine Tendenz zur Einflaggung von Ost-EU LKW's nach DE.
Schon jetzt beobachte ich den einen oder anderen kleinen oder mittleren TU aus Osteuropa, der sich in DE eine GmbH mit EU-Lizenz zulegt.
Da laufen dann zunächst mal nur ein oder wenige LKW, aber es gibt schon mal eine Struktur, mit der man zukünftig unter neuen Rahmenbedingungen arbeiten kann.
Das Schlupfloch mit der Vermietung von im EU-Ausland zugelassenen LKW's an eine DE Tochterfirma, die dann bis zu einem Jahr unter der deutschen EU Lizenz als quasi inländische LKW operieren können, müsste noch geschlossen werden.
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