ich nehme auch die PL Fahrer, das ist mir wurscht,
EU-Lizenz unter 3,5t zGG
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Brauchen dann Drittstaatler in der Kategorie eine CEMT-Lizenz?
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da_Prommi schrieb:
Brauchen dann Drittstaatler in der Kategorie eine CEMT-Lizenz?
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Ahnungslos 3.0 schrieb:
da_Prommi schrieb:
Brauchen dann Drittstaatler in der Kategorie eine CEMT-Lizenz?
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da_Prommi schrieb:
d.h. eigentlich sind dann die bosnischen und serbischen Planesprinter erstmal raus...
Ich glaube nicht, dass sich die BIH/SRB Unternehmer mit Solo-LKW , die sich für Kabotage-Transporte melden, gross stören lassen.
Dazu sind die Preise im Moment zu attraktiv. Manch einer ist vermutlich froh, wenn er überhaupt jemanden findet, da schaut man bei Nationalität, Kabotageversicherung und Lizenz nicht so genau hin.
Aber die paar Wilden, die sich da völlig schmerzbefreit tummeln, sind im Gesamtmarkt nicht relevant, deren Marktanteil wird im Promillebereich mit mehreren Stellen hinter dem Komma 0,0000.. liegen.
Interessanter ist schon, dass ich gestern zum ersten Mal seit mehreren Jahren einen Planen-Sprinter mit DE-Zulassung via Spotmarkt bekommen habe.
Habe den Eindruck, dass einige, die mit kleinen Kastenfahrzeugen im Post- und Paketsegment zu Hause sind, den richtigen Riecher hatten und jetzt zusätzlich ein paar Planen-Sprinter am Laufen haben. -
also es gibt so einige, welche mit der kleinen Lizenz, aber auch mit der großen rumfahren. Aber auch noch so einige ohne. Mittlerweile hatten wir alle Sicherungsketten in Gebrauch.
Ach so,
BAG nimmt 1250 fahrlässig und 2500 vorsätzlich
und natürlich stehenbleiben bis Lizenz da und Geld weg -
Woran erkennt man eigentlich dass das ne "kleine" Lizenz ist? Steht das irgendwie drauf?
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Der Aufdruck kleiner, gleich 3,5t. muss drauf sein bzw ist vorgeschrieben
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Stahltrucker schrieb:
Der Aufdruck kleiner, gleich 3,5t. muss drauf sein bzw ist vorgeschrieben
Unternehmen, die den Beruf des Güterkraftverkehrsunternehmers ausschließlich mit Kraftfahrzeugen oder Fahrzeugkombinationen ausüben, deren zulässige Gesamtmasse 2,5 t, jedoch nicht 3,5 t überschreitet, weisen für jedes Jahr anhand der von einem Rechnungsprüfer oder einer ordnungsgemäß akkreditierten Person geprüften Jahresabschlüsse nach, dass sie über Kapital und Reserven in mindestens folgender Höhe verfügt:
-1 800 EUR für das erste genutzte Fahrzeug und
- 900 EUR für jedes weitere genutzte Fahrzeug.
Die Mitgliedstaaten können verlangen, dass die in ihrem Gebiet niedergelassenen Unternehmen nachweisen, dass sie für diese Fahrzeuge ebenfalls über Kapital und Reserven in Höhe von 9000 EUR bzw. 5000 EUR verfügen. Ob Deutschland von der letztgenannten Option Gebrauch macht, ist derzeit (Stand: 17.03.2022) noch nicht bekannt.
Quelle:
Grenzüberschreitender Güterkraftverkehr mit Kfz und Fahrzeugkombinationen über 2,5 t zHM ab dem 21.05.2022
- IHK zu Essen
Hat Deutschland wie Polen von dieser Option Gebrauch gemacht oder gelten hier die gleichen Beträge wie für grössere Fahrzeuge über 3,5to bis 40to? -
Ahnungslos 3.0 schrieb:
Hat Deutschland wie Polen von dieser Option Gebrauch gemacht oder gelten hier die gleichen Beträge wie für grössere Fahrzeuge über 3,5to bis 40to?
Quelle:
ihk.de/rostock/servicemarken/b…eterkraftverkehr-2649358:
"Das nachzuweisende Eigenkapital und die Reserven des Unternehmens dürfen nicht weniger als 9.000 Euro für das erste Fahrzeug und 5.000 Euro für jedes weitere Fahrzeug über 3,5 t sowie 900 EUR für jedes weitere Fahrzeug zwischen 2,5 und 3,5t, dass grenzüberschreitend eingesetzt wird, betragen.
Werden ausschließlich Fahrzeuge zwischen 2,5 bis 3,5 t grenzüberschreitend eingesetzt, müssen für das erste Fahrzeug 1.800 EUR nachgewiesen werden"Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Ahnungslos 3.0 ()
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Meine Güte, da tauchen jetzt aber wilde Vögel mit deutschen Planen-Sprintern auf dem Markt auf.
Da national bis 3,5to weder Lizenz noch sonst was notwendig ist, ist offenbar bei ein paar "Vollprofis" die Goldgräberstimmung ausgebrochen.
Haben Preisvorstellungen im Bereich, wo man vor 6 Monaten noch einen 40to dafür bekommen hätte, keine blasse Ahnung, eine Kommunikation jenseits von Gut und Böse (Mails ohne Firma, Kontaktdaten, Telefon, TC Nr. etc.) und sonnige Vorstellungen (am besten Samstag oder Sonntag entladen).
Denen wird das momentan hohe Preisniveau auch nicht helfen. Die freuen sich 5 Mal über tolle Preise, bekommen drei Mal kein Geld vom Auftraggeber und sind dann wieder weg. -
Ja derzeit ist es wirklich heftig was für Preise am Markt sind.
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