Franz_Meersdonk schrieb:
Genau so soll es auch in Neustadt laufen. Mit lagern und kommissionieren ist halt mehr verdient als mit fahren
In der Nachfolgefirma DSV Stuttgart GmbH & Co. KG ist heute immer noch die DM-Logistik angesiedelt.
Franz_Meersdonk schrieb:
Genau so soll es auch in Neustadt laufen. Mit lagern und kommissionieren ist halt mehr verdient als mit fahren
Ahnungslos 3.0 schrieb:
Die DVZ meldet heute unter der Überschrift "Simcargo passt Netzstruktur an":
Neben dem Zentral-Hub Homberg/Efze werden zwei Regional-Hubs installiert:
Nord (Porta Westfalica)
Süd (vermutlich Raum Stuttgart)
Die Zahl der Trans-Shipment-Points soll von derzeit 20 auf 9 reduziert werden.
Damit wird auf die rückläufigen Mengen reagiert, die Produktivität bei den Hauptläufen soll verbessert werden.
onkelp schrieb:
Interessant bei Simcargo finde ich die vielen Gebietsüberschneidungen. In Bremen z.B. hast mit Reimer einen Großen und mit H&H einen "Krauter" als Partner. Entweder bringen beide entsprechende Menge,sonst macht es für mich keinen Sinn.
Ahnungslos 3.0 schrieb:
Die Nachricht in der DVZ heute stützt meine Sicht, dass für die VTL die Luft dünn wird.Die Geschäftsführerin Johanna Broese verlässt "auf eigenen Wunsch" VTL zum 30.06.24.Ahnungslos 3.0 schrieb:
Offen ist für mich die Zukunft von VTL und 24plus, das wird davon abhängen ob Emons als Stabilisator in beiden Netzwerken bleibt. Da die Mengen momentan allgemein fehlen, könnte da als nächstes Bewegung in die Netzwerklandschaft kommen.
Online kann ich schlecht einschätzen.
Eine Fusion unter diesen drei halte ich für unwahrscheinlich, da alle Systeme zentral-Hub-orientiert sind (24plus mit einem grösseren Anteil Direktverkehre)
Deshalb ist schon die Kooperation von 24plus und Online vor einigen Jahren im Sande verlaufen, aus der ursprünglich geplanten Dreierfusion ILN/S.t.a.R./VTL ist VTL abgesprungen.
VTL steht für mich "gefühlt" als erstes zur Disposition, nicht ausgeschlossen dass sich dieses Netz auflöst und die Partner sich irgendwo anders anschliessen. Viele sind schon in anderen Netzen parallel aktiv.
Sie war 2011-2019 als rechte Hand von Gründungs-Geschäftsführer Andreas Jäschke bei VTL. Nach einem kurzen Abstecher zu GLS kehrte sie 2020 zurück und wurde Nachfolgerin von Jäschke.
Ahnungslos 3.0 schrieb:
Nachdem die Geschäftsführerin Johanna Broese im Sommer VTL verlässt, wird meiner Meinung mit VTL die Konsolidierung der Netze beginnen.
Die zentral-Hub-lastige Struktur mit dem Hub westlich Fulda relativ weit entfernt von der Nord-Süd-Achse A7 und nur zwei kleinen Regional-Hubs Nord und West ist nicht zukunftsfähig.
Emons wird nicht auf Dauer mit 6-7 Niederlassungen das VTL-Netz stabilisieren, nachdem er bei Cargoline als Gesellschafter einsteigt und bei 24Plus und CTL stark präsent ist.
Nicht unwahrscheinlich, dass VTL sich auflöst. Die Partner und die Mengen können von anderen Netzen absorbiert werden, in denen die meisten VTL Partner parallel schon aktiv sind.
Vielleicht dockt VTL bei Simcargo an, nachdem die große Fusion VTL, ILN, St.a.R vor Jahren gescheitert ist, und dann St.a.R und ILN miteinander zur Simcargo verschmolzen.
D-A Express schrieb:
aber schaut mal , wie sich Schwarzer Logistics in Steinfeld entwickelt hat..
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