Endlich...

    • ibande schrieb:

      Warum sieht man denn nur noch LKW aus PL hier in D? Was importiert denn D aus PL in diesen Massen, daß so viele LKW aus PL hier in D legal unterwegs sind?
      Deutschland hat 2018 für 63 Mrd.€ nach Polen exportiert und für 55 Mrd.€ importiert (Quelle: Statistik Bundeswirtschaftsministerium)
      In Form von Laderaumbedarf sieht es etwas anders aus:
      Weil bei den polnischen Exporten nach DE ein großer Anteil eher niedrigwertiger Mengen- und Volumengüter dabei ist (z.B. Möbel), ist das das Frachtaufkommen von PL nach DE viel stärker wie in die Gegenrichtung.

      Hier in DE können die EU-ausländischen LKW ganz legal im Rahmen der 3x7 Regel dann drei Kabotagetransporte machen.
      Mit dem neuen EU Moblitätspaket welches gerade beschlossen wird, werden die Kabotagemöglichkeiten eingeschränkt werden.
      Viele PL LKW sind permanent im Einsatz grenzüberschreitend ab DE Richtung Süd- und Westeuropa, auch völlig legal.

      Ich wiederhole es hier noch ein Mal: Die Gründe für die starke Position der polnischen Transportunternehmer im europäischen Transportmarkt sind heute in erster Linie ihre Professionalität, ihr Geschäftssinn und ihr Fleiss.
      Wer dahinter vor allem Dumping und irgendwelche illegale Machenschaften vermutet, macht es sich zu einfach.

      Die Hauptprobleme vieler deutscher TU sind hausgemacht.
      Bereits in lange zurückliegenden Zeiten, als nur wenige oder gar keine ausländischen LKW im nationalen Markt mitmischten, haben es die deutschen TU schon geschafft, sich untereinander mit einem dämlichen Preisgebaren das Leben schwer zu machen.
      Die durchschnittliche betriebswirtschaftliche Kompetenz der polnischen TU schätze ich wesentlich höher ein wie die der deutschen TU.
    • Ahnungslos 3.0 schrieb:


      Ich wiederhole es hier noch ein Mal: Die Gründe für die starke Position der polnischen Transportunternehmer im europäischen Transportmarkt sind heute in erster Linie ihre Professionalität, ihr Geschäftssinn und ihr Fleiss.
      Wer dahinter vor allem Dumping und irgendwelche illegale Machenschaften vermutet, macht es sich zu einfach.

      Die Hauptprobleme vieler deutscher TU sind hausgemacht.
      Bereits in lange zurückliegenden Zeiten, als nur wenige oder gar keine ausländischen LKW im nationalen Markt mitmischten, haben es die deutschen TU schon geschafft, sich untereinander mit einem dämlichen Preisgebaren das Leben schwer zu machen.
      Die durchschnittliche betriebswirtschaftliche Kompetenz der polnischen TU schätze ich wesentlich höher ein wie die der deutschen TU.
      Aus meinen Erfahrungen heraus, kann ich deine sachliche und völlig zutreffende Analyse nur dick unterstreichen.

      Wenn man Ladungen fremd vergeben muss, sind es die Unternehmer jenseits der Oder und Weichsel, auf die man sich zu 100 % verlassen kann.
      Deren Professionalität geht von einer pünktlichen und akkuraten Transportabwicklung, über laufende Statusmeldungen, bis hin zum zeitnahen Übersenden der kompletten Frachtpapiere.
      Sicher schaffen das auch einige unserer inländischen Kollegen, aber eben nicht alle.

      Unter Wert verkauft sich ein polnischer Unternehmer definitiv nicht, der deutsche Unternehmer schon eher.
      Wenn der Frachtpreis wirklich mal nicht so pralle ist und nicht in deren betriebswirtschaftlichen Rahmen passt, legen die Polen den Hörer konsequent auf.
      Das deutsche Transportgewerbe zerfleischt sich selbst, weil keiner dem anderen das schwarze unterm Fingernagel gönnt.

      Ich würde mir für uns alle mehr Miteinander wünschen, aber das gibt es wohl nur an den Theken bei den Festivals der Eitelkeiten mit Supertruckern und Bling-Bling-Frachtwagen ;(
      Mit freundlichen Grüßen
      Max

      Wer zu viel ironiert, bekommt einen Sarkasmus !

      Achtung: Interpunktion und Orthographie des Beitrages ist frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
    • so ahnungslos ist der ahnunglose meiner meinung nach nicht.
      ich würd aber noch eines ergänzen wollen: die großzahl der deutschen tu inkl. fahrer können vor überheblichkeit kaum noch gehen und suchen für ihre eigene misswirtschaft einfach einen schuldigen. ich würde mal sagen und behaupten es sind nicht die pl oder cz, nein es ist unsere arroganz und Überheblichkeit der letzten jahre; und die pl/cz sind einfach arbeitsamer- so waren wir mal in den 90zigern, aber nun sind wir ständig am meckern anstatt anzupacken. weiter geht es: schaut euch doch mal die eigenkapitalquote der deutschen tu an, denen gehört noch nicht mal die schlüpper am leib, die ist bei den meisten auch noch geleast, aber der Daimler steht vor der tür (natürlich mit rate), haus mit pool ( natürlich mit rate), schicker urlaub die letzten jahre ( man gönnt sich ja sonst nichts). ich habe keine fahrzeuge im leasing, mein pkw ist 12 jahre, meine frau fährt einen kleinen koreaner, ich war mit meiner Familie die letzten 20 jahre nicht sonderlich im Urlaub ausser mal übers Wochenende, ich bin noch nicht am jammern.

      so und nun bricht dieses Schneeballsystem für viele zusammen und alle schauen sich an und suchen die schuld bei den anderen, NEIN sie sind einfach nur überschuldet
    • max i. mumm schrieb:


      Unter Wert verkauft sich ein polnischer Unternehmer definitiv nicht, der deutsche Unternehmer schon eher.
      Wenn der Frachtpreis wirklich mal nicht so pralle ist und nicht in deren betriebswirtschaftlichen Rahmen passt, legen die Polen den Hörer konsequent auf.
      Das deutsche Transportgewerbe zerfleischt sich selbst, weil keiner dem anderen das schwarze unterm Fingernagel gönnt.
      Wie wahr, wie wahr....
    • @da_Prommi
      Das war schon vor 20 Jahren so.
      Sattelzug im Kipper Bereich 75,00 € / Std. war hier so üblich.
      Da gab es jemand, der dann für 65,00 €/Std. fuhr, weil er dann immer Arbeit hatte.
      Er hat damals den Laden vom Vater übernommen, mit 2 Lkws.
      Zuletzt 2015-2017 wusste er selber nicht mehr, wie viele LKWs er hatte .Waren über 40 Stck. sonst nur Kipper, jetzt alles Plane ,Coil, Absetzer, große Kipper usw.
      Radlader, Raupen, Bagger, war groß im Abbruchgeschäft, eigene RC Anlagen, usw.
      Er ist dann vor 3 Jahren mir 46 an einem Herzinfarkt gestorben, und jetzt hat seine Dame so wie ich das weiß den ganzen Laden verkauft.
      Wenn er und der das Vater wüssten.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • Schön, das Ihr Euch alle einig seid. Ich sehe das ein wenig anders. Wenn man auf ein paar TC-Angebote von Polen mal angefragt hat, dann weis man, wie weit unter Wert verkauft wird.Bitte auch nicht vergessen, das ein polnischer Disponent nicht das gleiche verdient, wie ein deutscher. Eine EU-Konzession wird in Polen für 30 Jahre ausgestellt, in Deutschland nur für 10. Faherlöhne unterscheiden sich auch und vermutlich auch Büromieten und und und.

      Wir haben somit keine gleichen Bedingungen für einen fairen Wettbewerb. Das jetzt damit abzutun, das ein Pole professioneller ist, kann ich nicht unterschreiben. Und mit Fleiss hat das mal sowas von überhaupt nichts zu tun. Ich war in 10 Jahren 2 x im Urlaub und bin 6 Tage die Woche auf dem Platz/in der Halle/im Büro etc. Ich würde jetzt nicht behaupten wollen, das ich faul wäre.

      @Fuchs mein PKW ist auch 10 Jahre alt und so Gott will, darf er noch paar Jahre. Auto`s sind für mich kein Statussymbol. Frauchen fährt einen Smart.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • Fuchs schrieb:

      mein pkw ist 12 jahre, meine frau fährt einen kleinen koreaner, ich war mit meiner Familie die letzten 20 jahre nicht sonderlich im Urlaub ausser mal übers Wochenende, ich bin noch nicht am jammern.

      thommygera schrieb:

      mein PKW ist auch 10 Jahre alt und so Gott will, darf er noch paar Jahre. Auto`s sind für mich kein Statussymbol. Frauchen fährt einen Smart.

      Da kann ich gut mithalten,

      meine Droschke wird nächste Woche 13 Jahre alt, meine Bewährungshelferin fährt ein Conway ( 20 Jahre altes Fahrrad, aber mit Automatikschaltung :D )

      und was bitte ist Urlaub ?

      :thumbsup:
      Mit freundlichen Grüßen
      Max

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von max i. mumm ()

    • @ thommy,

      ich wollte das jetzt nicht pauschalisieren ABER für einen Großteil der TU trifft es zu UND wenn man die letzten Jahre bodenständig geblieben ist und sich nicht überschuldet hat, sollte man auch durch diese Kriese kommen und nicht all zu tief fallen, das wollte ich zum Ausdruck bringen.

      mir hat mal ein "weißer Herr" gesagt, " Jeder bekommt die Kunden die er verdient", und ehrlich, ich klopfe bei 0048 gar nicht wegen Ladungen an, da die Verlader, welche diese beauftragen mit Sicherheit den gefühlten Preisvorteil nutzen möchten.

      Theoretisch wird niemand "verurteilt" zu fahren, wir sind freie Menschen und können tun und lassen was wir wollen, es sei denn wir stehen unter der Knute der Bank und sind für die nächsten 20Jahre verurteilt zu zahlen, das war das Risiko was man eingegangen ist und da wird es evtl. eng werden.