Ein paar Fragen zum Scania G 420 Highline

    • Ein paar Fragen zum Scania G 420 Highline

      So, besitze ja seit ein paar Wochen einen Scania G 420 Highline. Nettes Auto, fährt gut. Hätte evtl. die Aufpreisliste genauer lesen sollen, dann hätte ich das ein oder andere noch dazugenommen, aber das kann ich ja immer noch beim nächsten machen !


      Habe im Bordcomputer den Menüpunkt Fahrergebnis/Fahrhinweise oder so enteckt. Was hat das genau auf den hacken ? Wirtschaftlichkeit ?

      zudem hört er sich 1-2 sec. nach Start an an wenn 1 Zylinder fehlt, werde ich mal beobachten, aber muß ja eh nach 1 Monat zu Durchsicht, Fahrer soll das mal fragen.

      Habe 2 Tnaks dran. Finde das ist echt schlecht gelöst, zuerst Links Tanken und dann rechts, hab ich noch nie geshen, und ist natürlich auch prompt schief gelaufen !

      Fahrkompfort recht gut, kommt wahrscheinlich aber auch durch Vollluftfederung, Getriebe schaltet sanft, Motor zieht gut, Retarder schafft auch gut was weg !

      OK, die Hütte ist nicht die größte, der Fahrer aber auch nicht ;)

      Nächste Woche gehts mit 4t nach Spanien, da erwarte ich dann auch gute Verbräuche ! :thumbsup:
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

    • Moin, ich weiß nur von Kollegen das es ein sehr guter Motor ist was den Verbrauch angeht!

      Das ein Zylinder fehlt glaube ich nicht, dann müsste er einen Fehler ablegen!

      Was die Wirtschaftlichkeit im Mäusekino angeht, schimpfe nicht gleich mit dem Fahrer wenn da irgend was steht unwirtschaftliches fahren!

      Ich habe bei mir etliche Std. unwirtschaftliches fahren drin stehen und nach über 500.000 km bei 480 sehr guten Pferden einen

      Durschnitt unter 30 l auf 100, soll es besser sein?

      Vollluftfederung ist sehr gut, hatte ich bei einem 6x2 in 1990, der andere nicht. Bis 600.000 km kein Stabiverschleiß und der andere wurde der Stabi 2 mal gebuchst!

      Auch das Bremsverhalten ist besser, da der Computer nicht Pi mal Daumen den Bremsdruck auf die Vorderachse hochrechnen muss!

      Es wird nach tatsächlichem Gewicht eingesteuert!

      Wünsche dir viel Glück mit Kurbelwelle und Hinterachse, dass waren früher die Schwachstellen!

      Hm in Baunatal hat DB auch einen Kunden verloren an Scania!!

    • RE: Ein paar Fragen zum Scania G 420 Highline

      Jupiter schrieb:

      Habe 2 Tnaks dran. Finde das ist echt schlecht gelöst, zuerst Links Tanken und dann rechts, hab ich noch nie geshen, und ist natürlich auch prompt schief gelaufen !




      leer gefahren?

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • F8889 schrieb:

      War da nicht freundlicher Druck aus WOB im Spiel? :whistling:
      Das ist durchaus möglich/wahrscheinlich. Wird aber auch kein Hehl draus gemacht. Diesbezüglich kann man sich auch mal die Flotte der "Kultur der Logistik" ehemals "Innovation in motion" angucken. Früher fast ausschließlich Daimler, jetzt viel Scania und die Gerolsteiner Züge sind alles MAN glaube ich.

      Oder wenn man sich die Flotte der Autotransporteure anschaut, traditionell ein DB Bereich! Hast jetzt auch viele Scanias in WOB stehen.

      @Jupiter
      Sry, Thread verwässt, Fragen waren schon beantwortet?

    • Nee, leergefahren nicht, aber damit die Suppe rüberlief mußte irgendeine Leitung in der Werkstatt mit Druckluft entlüftet werden. ;(

      Naja, da eh immer der gleiche Fahrer draufhockt soll das wohl klappen. Biedienungsanleitung war in diesem Fall nicht sehr vielsagend.


      Als Überrollbügelimitat hats in Jungen Jahren immer nen Besenstiel mit Armaflex quer durch in den GTI gegeben, hat optisch was her gemacht ! :P
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    • Dann ist Dir ja dasselbe passiert, wir mir ebenfalls.

      Ich habe persönlich einen werksneuen Scania genommen, 350 Liter in den rechten getankt (gibt ja Ausgleichsleitungen), habe den Lkw dann noch 6 Stunden stehen lassen, bis meine 10 Stunden Büro um waren.

      Dann bin ich reingehopst und 17 Uhr nach Altenberge gestartet, um einen neuen Auflieger zu holen und früh zu Bürobeginn wieder am PC zu sein :thumbsup:

      Trotz der 350 Liter hat die Tanknadel einfach nix angezeigt, also habe ich Schania angerufen und das Problem geschildert. Da meinte man was von einer kaputten Anzeige und ich solle weiter fahren.

      Und dann kam was kommen mußte : Früh halb 2 auf dem Kreuz Unna hat der Bock gestreikt. Kam auch gleich die Polizei, haben auf die Tankuhr geschaut und gemeint es wird wohl teuer für mich werden. Ich den rechten tank aufgemacht und siehe da, die ganzen 350 Liter noch drin....kopfkratz ?( ?( ?(

      Da gibt es 2 Absperrhähne in den Verbindungsleitungen zwischen den tanks, die bei der 0-Inspektion geöffnet werden müssen !!!! Die Druckluft nimmt man dann nach dem Öffnen, damit der Ausgleich schneller geht :thumbsup:

      Frage dochmal nach, ob die Dich verarschen wollen.

      mfg ein leidgeprüfter thommy
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    • OK, dann bin ich ja nicht allein auf der Welt. ;)

      Ist echt ein Armutszeugniss.

      Beim TGA hab ich nen Hebel den ich umlege, funktioniert prima.

      Beim SK (ja der hatte früher 2 Tanks) war das permanent, immer gleichzeitig, nur Scania kriegts nicht hin !

      Auflieger hab ich auch immer gern abgeholt, war immer ne gute Tagesreise nach Burtenbach. Funzt mit Fahrer karte nur nicht mehr so gut, deshalb dürfebn auch mal andere ran.

      Altenberge wären 45 min ....
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


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    • ist bei Volvo, Reno, DAF u.v.a. inzwischen auch so. Bei den neuen MAN und Mercedes weiß ich nicht. Wir hatten früher einfach ein zölliges Rohr zwischen den Tanks, da mußtest beim Tanken den 2. nicht mal aufmachen, war richtig praktisch. Ist aber inzwischen wohl verboten. Alle neuen Kisten die ich kenn haben ab Werk keinen nennenswerten Ausgleich zwischen den Tanks mehr, es wird aus beiden angesaugt und ist einer leer bleibt die Möhre stehen.

      Nennt sich dann Stand der Technik. Ist teurer, komplizierter (im Vergleich zu 2 m verzinktes Rohr...) aufwändiger zu bedienen und störanfälliger...schöne neue Welt!

      CU
      Roland
      Das meiste Geld wird man beim Bezahlen los.

      Wilhelm Busch