ca.200 Touren ab NRW. Bei Intresse kann ich Mail zukommen lassen.


Grani

Das übliche Selbstzerfleischungs-Szenario.....

DHL will den Auftrag um (Fast) jeden Preis.......und bezahlt erfahrungsgemäss im Notfall sogar mehr, wie sie dafür vom Kunden erhalten. Ich habe mal ein Gespräch mit einem leitenden Verkaufs-Mitarbeiter gehabt, der mir darin bestätigte, daß für den Umsatz (fast) alles getan wird. Die Rendite hat er nicht erwähnt...

Ich hoffe, daß die interessierten Unternehmer auf ihren normalen Preisforderungen beharren.....

Ja alle Großen haben jetzt wieder Porbleme mit großen Aufträgen. Der Frachtraum
aus Nord und NRW ist wieder zum erliegen gekommen. Der Markt hat sich ein wenig gesäubert und schon haben die Probleme.

Man muß ja heut schon 2 Euro den Last verlangen, wenn man unterhalb der
Mainlinie aus laden tut. Wir haben ein Nordsüd Aufkommen.

Ich kann die Leute nicht verstehen die in der heutigen Zeit ins Ausland fahren
ohne eigene Ladung. Mit 12.000 km Inland ist mehr verdient wie 17.000 km
Ausland.

Das mit der Rendite geht doch schon in Unternehmen los mit 100 LKW.


grani

Ich hatte bis Ende letztenJahres bei meinem letzten Arbeitgeber mit DHL als BMW-Generalspediteur zu tun. Story BMW und DHL dürfte bekannt sein.

DHL versuchte die Unternehmer im Preis zu drücken...hat nicht geklappt. Als Umstellung Abrechnung von kg auf Lademeter auf Basis 3m Höhe. Und da die Zulieferer oft weniger versandt haben wie angemeldet, wurden auch öfters bedeutend weniger Laderaum benötigt. Der Kunde musste den Fehl-Frachtraum an DHL bezahlen...aber DHL hat in den Gutschriften an den Unternehmer den fehlenden Laderaum nicht berücksichtigt. So geht's natürlich auch.......

@ Grani
100% agree....nur verdient wird mit dem Transport fast gar nichts mehr.....im Auslabd subventionierst du die Autobahnbetreiber, im Inland Aktionäre, Politiker und Toll-Collect.....

Na ja verdient wir mit dem Transport nichts mehr, das kann man in der jetzigen
Zeit nicht stehen lassen.
Bei denen die mit Verträgen gebunden sind, stimme ich zu. Aber der Unternehmer
der frei entscheidet über seine LKW der kann z.Z. wieder Kohle verdienen und
noch schön die Fahrzeiten einhalten.

Als Vetragsunternehmer bekommt man doch nur noch den Dreck den sie nicht
los bekommen.

Hab das selbst schon erlebt in der Getränkeindustrie, die spontan gefahren sind
haben komplett und uns wurde 2-3 Entlader angeboten, ob wohl ich nie unter
Vertrag fahre. Nur auf gute Zusammenarbeit.

und genau die, die selbst entscheiden können, werden sicherlich nur im Notfall für DHL oder einen anderen Grossen fahren.....

Vertragsunternehmer werden je nach Grösse mit einem Mix aus lukrativen Touren und Schrott geködert..je mehr Fahrzeuge dann dabei sind, desto unrentabler werden die Aufträge...

Bei den Saisongeschäften bin ich mal auf die4 Preise gespannt. Da wir einen heissen Sommer erwarten (können, dürfen, müssen), werden die Getränke- und Speiseeisindustrie bzw. deren Dienstleister jetzt schon versuchen, die entsprechenden Kapazitäten zu sichern....ein Weg ist sicher der Weg via Rundmail an alle Transporteure, die an Frachtausschreibungen in den Börsen teilnehmen.

Bin mal gespannt, ob DHL genügend Unternehmer finden wird...

Die legen sich doch heute gar nicht mehr mit den Preisen fest. In Regel Tagespreise.

Ich hab mal von einer Bude den ganzen Müll nach Italien gefahren.

Nach der Sommerpause war mehr Ladung da wie ich fahren konnte. Wir hatten
Jahrespreise. Siehe da in der Timo wurden dann die Ladungen plus 100-150€
höher angeboten. Auf meine Nachfrage hieß es, Versender angerufen kein
Frachtraum. Versender was ist Markt, ok für zusätzliche diese Woche diese
Preise.
Wenn nichts mehr geht wird gezahlt.