verstehe die Frage nicht falsch aber hast du nicht die Möglichkeit mit allen im Silo Geschäft zu fahren für ein paar Monate ?
Corona und die Flottenbetreiber
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Leider nicht möglich, da ich an den anderen SZM natürlich keine Kompressoren hab. Auflieger wäre noch das geringste Problem.
Mich wundert eher, dass es noch Unternehmen gibt, die keine Autos stehen haben... -
ich bin mal gespannt, wie es die deutschen Großflottenbetreiber wegstecken.
Reinert - mMn angeschlagen, hört man von Kunden aktuell nur negatives
Duvenbeck - Gerolsteiner wird weiter laufen, Automotive Pause....
Mosolf - Autotransporte...
Schnellecke - sollte die Pause überstehen
könnt ihr gerne ergänzen
dann rechne ich damit, dass 15-20% der Unternehmer mit 2-20 LKWs kaputt gehen. Das macht dann die Kapazitäten im Herbst und im nächsten Frühjahr knapp. -
wir haben hier in der nähe eine Papierfabrik,stellt auch Toilettenpapier her ihr wollt nicht wissen was hier abgeht,leere Auflieger zum vorladen stehen teilweise auf der Straße.
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Die Toilettenpapierhersteller werden wohl die ersten sein die nach der Kriese als erstes Kurzarbeit anmelden müssen.
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DispoMitHerz schrieb:
Und ich weiß nicht wohin mit Aufträgen
Das wäre interessant zu erfahren und hätte wirklich Informationsgehalt statt ein paar "Knochen" in Form von Einzeilern hinzuwerfen an denen die "Community" dann nagen soll -
LKW Alter schrieb:
dann rechne ich damit, dass 15-20% der Unternehmer mit 2-20 LKWs kaputt gehen. Das macht dann die Kapazitäten im Herbst und im nächsten Frühjahr knapp.
Wenn man mal betrachtet, was jetzt gerade abgeht, dann haben leider die meisten nicht verstanden, das transporeon, timocom, ein Sofa und ein Telefon nach der Krise keine Waren befördern werden. Die Erkenntnis wird dann aber wieder mal zu spät kommen. Jetzt wird es erst einmal mit Gewinnmaximierung probiert und dann im Aldi auf Hamsterkäufer schimpfen.Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky
Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt! -
Ahnungslos 3.0 schrieb:
DispoMitHerz schrieb:
Und ich weiß nicht wohin mit Aufträgen
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der aktuelle Preisverfall ist eine Mittelschwere Katastrophe. "Noch" habe ich, zumindest im Ausgang, genug zu tun. Allerdings ist die Fracht schnell aufgebraucht weil man kaum etwas zurück bekommt.
Und für 350€ fahre ich nicht von 8 wieder heim, da fahre ich lieber leer heim. Schade nur das es doch immer wieder einen gibt der das dann fährt.
Ohne Kontakte usw. ist man jetzt quasi verloren.Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
(Albert Einstein) -
LKW Alter schrieb:
dann rechne ich damit, dass 15-20% der Unternehmer mit 2-20 LKWs kaputt gehen. Das macht dann die Kapazitäten im Herbst und im nächsten Frühjahr knapp.
Das wäre vom Grundsätzlichen her ja gar nicht das schlechteste! Es gibt genügend Krattler, um dies nicht schad wär...
Vielleicht ändert sich für nach der Krise ja doch was zum Positiven. Wünschenswert isses.
Ich für meinen Teil hab nen Grossteil meiner LKW bezahlt und kann se abmelden. Die Fahrer muss ich teilweise in Kurzarbeit schicken, geht leider nicht anders.
Natürlich tausche ich durch und versuche, das ganze fair zu handeln.
Auf Soforthilfe warte ich erst gar nicht und bin ich auch (bis jetzt...) Gott sei dank nicht angewiesen.
Ewig halt aber natürlich auch ich das nicht aus. Bisher laufen wenigstens 50% der Flotte zumindest halbwegs.
Über diverse Frachtenbörsen zu fahren, da sträubt sich in mir was für Preise zu fahren, für die ich jetzt evtl. nur aufgrund des günstigen Diesels halbwegs kostendeckend fahren könnte, zu fahren. Da meld ich lieber ab! -
SiloTransporteur schrieb:
LKW Alter schrieb:
dann rechne ich damit, dass 15-20% der Unternehmer mit 2-20 LKWs kaputt gehen. Das macht dann die Kapazitäten im Herbst und im nächsten Frühjahr knapp..
Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky
Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt! -
thommygera schrieb:
SiloTransporteur schrieb:
LKW Alter schrieb:
dann rechne ich damit, dass 15-20% der Unternehmer mit 2-20 LKWs kaputt gehen. Das macht dann die Kapazitäten im Herbst und im nächsten Frühjahr knapp..
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