Containertransporte nach Karlstadt

    • gelöschter User 5 schrieb:

      Andreas05 schrieb:

      Zügelmann schrieb:

      Neue Kutscher gehen beim Carsten mit 1800 brutto raus. Findst Du das viel?

      Möglich dass die alten Hasen noch gut verdienen oder die Baustofffritzen, das weiss ich nicht. Aber darum gings ja nicht, gell.

      Du scheinst dich ja auszukennen!
      Mal unabhängig davon ob die 1800 stimmen, das zahlen die Meisten momentan nicht einmal mehr auf Plane.



      Die sind von Bremen und sitzen beim Dachser oben im Büro!

      Fahrer nix gut sprechen Deutsch, aber Ruski!

      ?( ?( ?( ?(

    • onkelp schrieb:

      UNd bei den Preisen die momentan bei Containern grassieren wunder ich mich sowiso, das die überleben....

      Zahle für oneway HB-HH momentan 90 € für nen vollen 40´.......



      Die Preise sind teilweise echt im Keller,aber für die Fernverkehrszüge nehmen die jeden Container an,weil die ansonsten 0€ bekommen würden und da sagen die sich,besser 90€ als nichts.Aber die sind froh,wenn es in Bremen überhaupt Container gibt,weil die meisten Packbetriebe ihre festen Unternehmer/Firmen haben und nicht fremdvergeben und dann minimiert sich die Zahl der Container nach Bremerhaven/Hamburg.



      BTB hat auch nicht das Bestreben zu den Billigsten zu gehören :rolleyes:

      Da gebe ich dir vollkommen recht,es gibt Firmen die schließen sich direkt aus,weil sie billiger fahren als die Konkurrenz und das ist ein Kriterium was in der Hinsicht eine sehr große Rolle spielt. Billig und gut das passt,aber billig und ungenügend nein Danke.

    • Die Diskussion mit billig und gut oder schlecht,kann noch bis zum Sanktnimmerleinstag gehen,solange es Idioten gibt,die weil sie nichts anderes mehr zu fahren haben jeden Dreck auch zu jeden Preis fahren.
      Hatte letztens das Gespäch mit jemanden,ja der fährt jetzt auch den Kalk von da nach da usw,oder Kies von porta nach da und da
      weil er nichts anders hat. Hab gesagt,schön blöd lass die dsoch ihren Kalk und Kies selber fahren für 5€/to..
      bin mal gespannt wer da drauf anspringt :?: :?: :?: :?: :?:
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • Andreas05 schrieb:

      Genau daran habe ich gerade so meine Zweifel :D



      Immer noch besser wie bei einem billigen Johann zu arbeiten!

      Einmal im Monat komme ich zum Dachs und da sehe ich die Typen!

      Wenn man soweit ist das mit solchem Fahrpersonal muss arbeiten dann würde ich mich ducken und wäre ganz ruhig!

      @All, die Diskounter Aktionen werden immer mehr in das Landesinnere verlagert! Siehe B+S und die Container Bahnhöfe werden vergrößert!

      Wenn ich Ulm anschaue was der gewachsen ist!

      In Mannheim reisen sie die alten Lagerhallen ab das es Platz für die Boxen gibt!

      Bei uns haben sie bei der K+S einen gebaut und soll schon wieder vergrößert werden!

      Früher kamen die Hankook über die Straße jetzt über den!

    • Hallo, “Zuegelmann”!

      Also, wo Du Recht hast, hast Du Recht!

      Weil =




      “Die Reedereien müssen Leerequipment im Hafen IMMER zurück nehmen.”




      Heisst auch “CFS” (Container Freight Station).

      Also in der Regel, dort wo Du holst bringst Du es ihnen auch “leer” zurueck. Wenn die dort keinen Platz mehr haben, kann Dir egal sein. Vielleicht oben auf’s Buero stellen? Nicht Dein Problem!

      Alles andere (Rueckgabe in “Inlandsdepots”) ist “Absprache”. Weil “DIE” haben ja NIE genug “empties” in Sueddeutschland, ganz krass in Richtung Grenze zu Oestereich / Schweiz. Und “specials” (zum Beispiel 40’ OT’s, etc.) darfst Du Dir zu Deinen Kosten in RTM oder ANT holen!

      Also “DIE” muessten eigentlich auf ihre eigenen Kosten leere Container von den Seehaefen nach Sueddeutschland schaffen um ihre Kundschaft dort “vor Ort” zu befriedigen. Aber das wuerde ja “teuer Geld” kosten. Also?

      “Na ja, kannste ja auch in NUE oder MUC abgeben. Aber dann musste mir “drop-off-fee” extra bezahlen!”.

      Nun, wen erwischt es?

      Tja, sind halt “global player”.

      Also, immer zu erst zurueck zu “CFS”. Alles andere ist moeglich, aber nicht zu meinen Lasten, bitte.

      Und wenn dort alles voll ist? Das Problem dabei ist, dass die Reedereien ja (fast) keine eigenen “Container-Depots” mehr unterhalten sondern alles mit “Lagerhaltern” machen.

      Die (die “Lagerhalter”) sagen Dir dann bei Ruecklieferung in HAM oder BRE: “Ja, sorry, kann ich nicht nehmen, alles voll!”.

      Sollten doch die Reedereien ‘mal nun ganzen Pudel voll mit nur leeren “sea-cans” nach Fernost schicken. Da werden sie gebraucht! He, he! Das wuerde sie ja schon wieder Geld kosten. Also macht das “die Kundschaft” gratis und umsonst und wird gesteuert ueber die Raten. Aber Platz waere dann wieder in den Depots in unseren Seehaefen.

      Und wegen “billiger” container haulage?

      Kann man ab und an ein Schnaeppchen machen ueber die Reederei und die zusaetzlich beauftragen mit “Gestellung leer” und “vice-versa” oder auch mit “nur retour” nach Beladung.

      Klappt oder klappt nicht. Kommt immer darauf an, was “die” selbst gerade fahren wollen (muessen). Die brauchen “leere” in Sueddeutschland und ich hab’ da um die Ecke ‘grad ‘nen vollen stehen der auf’s Schiff muss? Passt! Aber, meine Erfahrung, reine Glueckssache - fragen kostet nichts. (Und geht auch nur, wenn Du bei der betreffenden Reederei direkt auch die Seefracht gebucht hast).


      Klaus
      der Convoi-Pumpe (?) - sagt T.T.P.