hallo zusammen,
habe mal eine frage zu den verlusten der carrier und den aktuellen ratenerhöhungen.
mal ganz einfach und sehr "blau" dahergerechnet...
in 2009 machte zum beispiel die maersk (es könte hier jeder reeder genannt sein!!!) einen verlust von rund 1.850 mio usd. laut homepage der maersk haben sie mehr als 500 schiffe im einsatz. nehmen wir mal an, die durchschnittliche größe sei 4000 teu pro schiff.
somit ergibt sich folgende rechnung:
1.850 mio usd / 365 tage = 5.068.434 usd pro tag
5.068.434 usd / 500 schiffe = 10137 usd pro tag und schiff
10137 usd / 4000 teu = 2,54 usd pro teu und tag
(wir können hier gerne mit den zahlen etwas spielen, z.b. 600 schiffe und 2000 teu, das ergebnis in etwa bleibt gleich = nur max 10 usd!)
bedeutet also im umkehrschluss, wurde maersk 2,6 usd pro teu und tag mehr von den frachtzahlern bekommen, würde man gewinn machen, oder???
kann mir das jetzt jemand erklären?
warum werden nach wie vor erhöhungen von mehreren 100 usd pro teu angekündigt, fast jeaden monat? und vieles davon wurde in den letzten monaten auch durchgesetzt. also müßte man ja wieder quasi geld ohne ende verdienen. was also ist hier falsch...
a.) an meiner simplem berechnung
b.) am gesamten system wohl?
danke für eure beiträge und antworten.
carioca
habe mal eine frage zu den verlusten der carrier und den aktuellen ratenerhöhungen.
mal ganz einfach und sehr "blau" dahergerechnet...
in 2009 machte zum beispiel die maersk (es könte hier jeder reeder genannt sein!!!) einen verlust von rund 1.850 mio usd. laut homepage der maersk haben sie mehr als 500 schiffe im einsatz. nehmen wir mal an, die durchschnittliche größe sei 4000 teu pro schiff.
somit ergibt sich folgende rechnung:
1.850 mio usd / 365 tage = 5.068.434 usd pro tag
5.068.434 usd / 500 schiffe = 10137 usd pro tag und schiff
10137 usd / 4000 teu = 2,54 usd pro teu und tag
(wir können hier gerne mit den zahlen etwas spielen, z.b. 600 schiffe und 2000 teu, das ergebnis in etwa bleibt gleich = nur max 10 usd!)
bedeutet also im umkehrschluss, wurde maersk 2,6 usd pro teu und tag mehr von den frachtzahlern bekommen, würde man gewinn machen, oder???
kann mir das jetzt jemand erklären?
warum werden nach wie vor erhöhungen von mehreren 100 usd pro teu angekündigt, fast jeaden monat? und vieles davon wurde in den letzten monaten auch durchgesetzt. also müßte man ja wieder quasi geld ohne ende verdienen. was also ist hier falsch...
a.) an meiner simplem berechnung
b.) am gesamten system wohl?
danke für eure beiträge und antworten.
carioca