Hi,

Egal was das Gesetz vorschreibt, fahre in Frankreich und Spanien zum Beispiel NIE ohne CMR-Frachtbrief, das kostet nämlich. Und wenn der Verlader keinen ausstellt, schreibe dir selber einen. Das reicht auch. Aber bitte NIE OHNE.
Gruß
Uwe

Moin

Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR)

Alle grenzüberschreitenden Transporte im gewerblichen Güterkraftverkehr unterliegen dem Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßenverkehr, kurz CMR. Diese seit 1962 bestehenden Bedingungen gelten dabei auf der gesamten Beförderungsstrecke, also nicht nur im Ausland, sondern auch auf dem jeweiligen deutschen Streckenanteil. Artikel 4 CMR schreibt dem Frachtführer im grenzüberschreitenden Verkehr die verwendung eines Frachtbriefes vor, nach dem die jeweilige Beförderung trotz einer gegenseitigen Abmachung den Bestimmungen des Übereinkommens über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr unterliegt.Die im CMR-Frachtbrief erforderlichen Angaben sind durch das Übereinkommen genau vorgegeben und können - wenn erforderlich - ergänzt werden.

mfg katerlupo

Hallo Marwin....

Katerlupo hat es auf dem Punkt Gebracht.

Verwechsle das Nicht mit der EU lizenz.

Der CMR Frachtbrief mus das Gut Begleiten Von Belade bis Entlade stelle, sobald es ein Grenzueberschreitender Verkehr ist.

Leztendlich ist CMR zwar eine Vertrags und beweis Grundlage aber Auch ein Gesetz.

Hallo zusammen,

erst mal ein Kompliment zu diesem sehr informativen Forum. Habe mich heute registriert weil ich langsam verzweifele.

Seit vielen Jahren fahre ich (mit einen Ducato 3,5Tonnen zGG) für einen Auftraggeber von Deutschland nach Belgien. Ich lade in Deutschland ca. 6 Rollbehälter auf, bringe diese nach Brüssel und nehme dort die gleiche Anzahl an Retouren wieder mit zurück. Das alles muss recht schnell gehen da es Terminfracht ist. Manchmal, Saisonbedingt, benötige ich noch zusätzlich einen Anhänger mit 2T zGG. In diesen Rollbehälter befinden sich Artikel, die von einem weiteren Kurierdienst zu den Endkunden transportiert werden.

Nun war ich immer der Meinung, das Transporte bis 6T zGG von dem CMR-Frachtbrief befreit sind, da mein Auftraggeber mir auch einen solchen nicht ausstellt.

Gestern nun, war ich mal wieder, wie in den letzten 17 Jahren auch, auf dem Weg nach Belgien. Kurz nach der Grenze wurde ich dann vom belgischen Zoll gestoppt und nach den Frachtpapieren gefragt. Natürlich hatte ich keine dabei und versuchte dem Beamten meine 6To Geschichte zu erzählen. Er lies sich auf nichts ein und begleitete mich zum nächsten Bankautomat um mich dann um € 450,- zu erleichtern.

Heute habe ich mit dem Amt für Güterverkehr gesprochen sowie mit der IHK. Beide bestätigten mir, Transporte bis 6T zGG benötigen ein solches Papier nicht.

Weis eigentlich noch jemand, was in der EU los ist und welche Gesetze gelten?

Ich habe auch noch Touren, wo in Deutschland geladen wird und dann ca 100 Kunden im Postversand in BENELUX direct ohne Umladung beliefert werden. Wie würde ich hier, bei so vielen Kunden einen Frachtbrief ausfüllen?

Gruß
Jürgen

@ Duac

Nun war ich immer der Meinung, das Transporte bis 6T zGG von dem CMR-Frachtbrief befreit sind, da mein Auftraggeber mir auch einen solchen nicht ausstellt.

Hier ein paar weitere Informationen für Dich.

CMR Recht
Artikel 1

1. Dieses Übereinkommen gilt für jeden Vertrag über die entgeltliche Beförderung von Gütern auf der Straße mittels Fahrzeugen, wenn der Ort der Übernahme des Gutes und der für die Ablieferung vorgesehene Ort, wie sie im Vertrag angegeben sind, in zwei verschiedenen Staaten liegen, von denen mindestens einer ein Vertragsstaat ist. Dies gilt ohne Rücksicht auf den Wohnsitz und die Staatsangehörigkeit der Parteien.

2. Im Sinne dieses Übereinkommens bedeuten »Fahrzeuge« Kraftfahrzeuge, Sattelkraftfahrzeuge, Anhänger und Sattelanhänger, wie sie in Artikel4 des Abkommens über den Straßenverkehr vom 19. September 1949 umschrieben sind.

3. Dieses Übereinkommen gilt auch dann, wenn in seinen Geltungsbereich fallende Beförderungen von Staaten oder von staatlichen Einrichtungen oder Organisationen durchgeführt werden.

4. Dieses Übereinkommen gilt nicht

a) für Beförderungen, die nach den Bestimmungen internationaler Postübereinkommen durchgeführt werden;

b) für die Beförderung von Leichen;

c) für die Beförderung von Umzugsgurt.

Eine Gewichtsbegrenzung ist nirgendwo zu finden. Bei einer entgeltlichen Beförderung von Waren, bist Du meines Wissens nach verpflichtet den Nachweis über die von Dir beförderten Waren zu erbingen. Wie willst Du das ohne Papiere anstellen? Wenn Dein Auftraggeber Dir keine ausstellt, so kannst Du selber aber einen CMR-Frachtbrief ausfüllen und diesen mitführen.

Die Auskunft der IHK und der BAG, kann nach CMR Recht nicht richtig sein.

MfG
Michaelsen

Original von Granitteufel
nach dem deutschen Gesichtspunkt benötigt man keiner seit Fortfall der Tarife.
Aber in der EU ist es von zu Land verschieden.

Weiß einer, wie es mit Holland und Polen aussieht?

Man sollte innerhalb Europa nicht ohne CMR fahren. Egal was EU Recht vorschreibt, man wird vorort immer zu Kasse gebeten weil immer erst die jeweiligen Landesgesetze gelten.. Oder kann sich jemanden erlauben sein Fahrzeug mit Terminfracht stehen zu lassen bis die Sache geklärt ist? Wo ist das Problem einen CMR auszufüllen?

Wir haben in alle unsere Transporter CMR, Kopie der Versicherung und EU Unfallbericht...

hallo

genau, ktl24 hat doch recht, ist doch egal, auf der besseren seite steht man mit einem CMR! und zeit ihn auszufüllen wird man ja nun auf der strecke haben, oder?
ein paar blanko frachtbriefe gehören doch zur fahrzeugausstattung!

gruss thomas