China ----> Deutschland

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      info an @Chrnz
      Es scheint, daß Du hier in diesem Thread seit gestern abend neue Postings schreibst, die zwar im Dashboard als neue Beiträge angezeigt werden , aber - zumindest für mich - im Thread nicht lesbar sind.
      Habe den @Spedi-Admin cc @Moderator-1 informiert
      Jup ist mir auch aufgefallen. Die Beiträge müssen von einem Moderator freigegeben werden stand da. Solle aber mittlerweile der Fall sein.

      Danke für die Info :thumbsup:

    • @Chrnz
      Du hast zwar von Spedition und Import wenig 'Ahnung , wahrscheinlich genauso viel wie ich von Gravierlaser :D aber dein "Off-Topic-Beitrag " hat Hand und Fuß und das was nicht "Graviermaschinen-Spezifisch" ist (wozu ich nichts sagen kann, obwohl ich sonst zu allem eine Meinung habe :) würde ich unterschreiben.

      chau mal im Thread oben, ob ein Beitrag von Dir gestern ca. 20:00 fehlt, falls ja und er relavant sein sollte , einfach nochmals einstellen.
      Fragen und Info einfach weiter posten.
      Sarkastische Kommentare gibt es hier gratis "on top" damit muss man ggfs. leben. :thumbsup:

    • ah , jetzt ist der fehlende Beitrag da
      ja, B/L ist bill of lading = Seefrachtbrief


      Chrnz schrieb:

      Und mit der B/L suche ich mir dann am besten einen Spedition und drücke der diese in die Hand. Ich nehme an die wissen dann was zu tun ist.
      Liege ich auch da richtig ?
      jein , bzw. kommt darauf an
      Aber dazu äussere ich mich später oder besser event.- morgen ;)
      Jetzt muß ich noch ein bisschen in "Weihnachtsprogramm" machen. :)

    • sollte alles da sein. ( Bin gerade bei der Entscheidungsfindung Grippe oder schlimmeres )
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      Beim Zitieren

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    • Absolut blutiger Anfänger. Gut das Blut ist hier und da schon geronnen und die Wunden verheilen langsam!

      Mit sarkastischen Kommentaren kann ich gut umgehen und will mich auch nicht weiter dran aufhängen. Die nächsten doofen Kommentare werden einfach überlesen.

      Alles was ich bis jetzt importiert habe war recht klein. Also maximal ein größeres Päckchen. Hier waren mir die Kosten egal und ich habe alles direkt zu mir schicken lassen.

      Also ich sehe den Post von gestern. Aber trotzdem Zitiere ich mich einfach nochmal selbst.

      Folgendes hatte ich geschrieben:

      Chrnz schrieb:

      Hier wird man ja wirklich geholfen und lernen tut man nebenbei auch noch was

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Wenn die Sendung schon FOB im chinesischen Hafen ist und übers Wochenende auf Schiff geht, wird eine nachträgliche Änderung der Lieferbedingung eher nicht mehr möglich sein. Ich sehe auch keinen Grund für den chinesischen Lieferanten, "das Fass nochmals aufzumachen".
      Also laut dem Chinesen wird die Maschine erst am 26.12 fertiggestellt und dann geht es auf reisen. Im Hafen wird die Sendung wohl noch nicht sein. Angeblich bekomme ich auch noch Bilder von der Maschine vor dem Versand geschickt. Sind aber sicher immer die selben Bilder die die da rumschick

      Zu deiner Frage:

      Bezahlt habe ich ganz vertrauensvoll im pre-payment Und tschüss Geld *winke winke* . Nur so als Info das hätte ich niemals gemacht wenn ich mich nicht vorher genau informiert hätte um welchen Firma es sich handelt.

      Okay, dann werde ich so eine B/L Kopie anfordern.

      Ich nehme an B/L bedeutet bill of lading ist also der Seefrachtbrief
      Liege ich da Richtig ? Nicht das der Chinese mich nicht versteht

      Und mit der B/L suche ich mir dann am besten einen Spedition und drücke der diese in die Hand. Ich nehme an die wissen dann was zu tun ist.
      Liege ich auch da richtig ?

    • Moderator-1 schrieb:

      sollte alles da sein. ( Bin gerade bei der Entscheidungsfindung Grippe oder schlimmeres )
      Super danke und gute Besserung !

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      ah , jetzt ist der fehlende Beitrag da
      ja, B/L ist bill of lading = Seefrachtbrief


      Chrnz schrieb:

      Und mit der B/L suche ich mir dann am besten einen Spedition und drücke der diese in die Hand. Ich nehme an die wissen dann was zu tun ist.
      Liege ich auch da richtig ?
      jein , bzw. kommt darauf anAber dazu äussere ich mich später oder besser event.- morgen ;)
      Jetzt muß ich noch ein bisschen in "Weihnachtsprogramm" machen. :)
      Ich werde dann die B/L anfordern und mich melden sobald ich mehr weiß.

      Auf deine Äußerung bin ich gespannt. Bis morgen dann.


      Allen ein frohes Weihnachtsfest ! und schenkt euch <3 ;)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Chrnz ()

    • Trotzdem die Qualität ist Hier viel viel besser :thumbup: Warum kommen denn die >Chinaautos nicht hier nach EU ! Ich pendele immer zwischen EU und Ukraine weil Ich dort meine Frau und Wohnung habe. Die dort wollen nur EU Ware haben weil die Chinesischen immer schnell kaputt sind.Schau mal was die Handys als Beispiel taugen! Hatte mal eins aus Efox bestellt was dem S% Konkurenz machen sollte.Als Ich das Ding hatte merkt mann schnell den Unterschied im Tempo und Verarbeitung,aber trotzdem viel Erfolg mit dem Gerät. Ist nicht böse gemeint von mir ,aber es geht doch Nichts über Markenqulität im Original

      Ich wünsche euch allen ein Frohes Weihnachtsfest und guten Rutsch ins Neue Jahr und Ich fliege morgen nach Hause :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

    • Also, dann mit weiter mit dem Projekt "Gravierlaser Import"

      Chrnz schrieb:

      Also laut dem Chinesen wird die Maschine erst am 26.12 fertiggestellt und dann geht es auf reisen. Im Hafen wird die Sendung wohl noch nicht sein.
      Damit hast Du - theoretisch - noch folgende Optionen:
      1)
      Du holst noch kurzfristig Angebote auf Basis FOB hier in Deutschland ein. Kann allerdings sein, daß es "zwischen den Jahren" länger dauert. Und ich habe den Eindruck , Du hast noch keine genauen Sendungsangaben (Colliabmessungen , Gewicht) mit denen sich "auf den Punkt" kalkulieren lässt? Wenn eine Anfrage reinkommt der man ansieht, daß ein "Newcomer" sich am ersten Import versucht und es eher ein Einmal-Transport ist, hält sich auch der eine oder andere zurück. Solche "Premieren" haben den Ruf ziemlich beratungsintensiv zu sein
      Und du hast bereits 300$ für Seefracht an den Lieferanten bezahlt.
      2)
      Wählst nachträglich die "to door" Variante. Die vom Lieferanten genannten 1100$ lassen sich ohne genaue Sendungsangaben schlecht einschätzen.
      Was ist darin inkludiert: DE Einfuhrzollabfertigung ja oder nein, usw.
      Ich halte von der Frei-Haus-Variante bei Importen aus Übersee wenig, da man keinerlei Einfluß auf den Transportablauf hat, nicht mal mehr "national" in DE.
      3)
      Lässt es "frei dt. Hafen" weiter laufen nach dem Motto "Augen zu und durch"
      Das du mit "fiktiven Kosten" zur Kasse gebeten wird, ist wahrscheinlich, aber nicht zwangsläufig.

      Du solltest mit deinem Lieferanten eine klare Lieferbedingung auf Basis Incoterms 2010 Klauseln
      de.wikipedia.org/wiki/Incoterms
      vereinbaren, dann ist der Kosten- und Gefahrenübergang eindeutig.
      "To door" "free arrival German port" "CFS to CFS" oder was auch immer Pseudo -Lieferbebedingungen häufig kursiert kann unterschiedlich ausgelegt werden.

      Bei Variante 3 ) CPT/CIP Hamburg ist zu beachten:
      CPT Carriage Paid to.... :
      Der Kostenübergang ist im dt. Seehafen, der Gefahrenübergang ab dem der Käufer das Beförderungsrisiko trägt, jedoch schon ab Verladung Seeschiff im chinesichen Abgangshafen.
      Eine Eindeckung einer Transportversicherung für den vollen Warenwert durch den Verkäufer ist bei dieser Lieferbedingung nicht vorgesehen. Da die Regelhaftung im Seeverkehr relativ niedrig ist (2 SZR = ungefähr 2,50€ pro kg Rohgewicht) kann es im Schadenfall zu nicht versicherten Deckungslücken kommen.
      CIP Carriage Insurance Paid:
      In dieser Lieferklausel deckt der Verkäufer zusätzlich eine Transportversicherung über den vollen Warenwert zu Gunsten des Käufers ein.

      Chrnz schrieb:

      Und mit der B/L suche ich mir dann am besten einen Spedition und drücke der diese in die Hand. Ich nehme an die wissen dann was zu tun ist.

      Falls Du dich entscheidest Einfuhrverzollung und Transport ab Seehafen mit einem Spediteur deiner Wahl zu machen, gibst Du ihm das B/L. Es legt es beim Empfangsagenten vor und veranlasst die Freistellung
      Wenn Du mit Verzollung und Nachlauftransport den deutschen Empfangsspediteur des CN Spediteurs beauftragst, legst Du das B/L dort direkt vor.

    • Projekt "Gravierlaser Import" Post 23:

      Wow danke erstmal für deine ausführliche Antwort !

      Wenn ich mir deinen Post so durchlese merke ich immer mehr wie Ahnungslos (4.0) ich bin :D

      Zu Option 1:

      Nein ich bekomme die Sendungsangaben laut Antwort des Chinesen wohl erst ein paar Tage nachdem die Lieferung auf dem Weg ist. Ich würde wohl auch Option 1 wählen. Aber wenn du sagst die werten deutschen Speditionen sind sich zu fein für "Newcomer" (oh man oh man). Fühle mich gerade etwas aufgeschmissen und lege mich die nächsten Tage mal ins Zeug vielleicht doch mal eine geeignete Spedition zu finden. Jetzt habe ich ja schon etwas mehr Ahnung und komme nicht mehr ganz so wie ein "Newcomer" rüber.Vielleicht bekommt man dann ja doch mal eine Antwort.

      Option 2:
      Diese Option hat sich dann ja deiner Aussage nach eh schon erledigt.

      Bei Option 3 steige ich teilweise komplett aus. Sorry :S (diese ganzen Spezialbegriffe)

      Der Teil mit der Versicherung ist natürlich besonders interessant. Ich hatte den Chinesen schon vor einer Woche gefragt ob die Lieferung im Schadensfall versichert ist. Der meinte ich solle mir keine Sorgen machen alles wäre versichert. Ob das jetzt CPT oder CIP ist da wurde mir nicht mitgeteilt. Ich hoffe mal CIP :D :thumbsup: . Ich frage direkt mal nach.

      Ahnungslos 3.0 schrieb:


      Falls Du dich entscheidest Einfuhrverzollung und Transport ab Seehafen mit einem Spediteur deiner Wahl zu machen, gibst Du ihm das B/L. Es legt es beim Empfangsagenten vor und veranlasst die Freistellung
      Wenn Du mit Verzollung und Nachlauftransport den deutschen Empfangsspediteur des CN Spediteurs beauftragst, legst Du das B/L dort direkt vor.

      Ich denke ich werde dann wohl den deutschen Empfangsspediteur des CN Spediteurs beauftragen. Die sollten auch meine Kontaktdaten also Mobilnummer haben da ich von dem Chinesen hierum gebeten wurde diese für eventuelle Probleme zu hinterlegen. Also sollten die sich dann ja spätestens bei Ankunft der Lieferung bei mir melden (oder nicht ????).

      Gibt es nicht sogar eine Trackingnummer bzw. eine Nummer mit der ich das Containerschiff via marinetraffic orten kann ? Steht diese evenutell sogar auf der B/L ? Weil dann könnte man die Sendung ja wunderbar verfolgen und wäre so frühzeitig alamiert und kann sich auf die nächsten Ereignisse besser vorbereiten.

    • Hallo,

      Chrnz schrieb:

      Gibt es nicht sogar eine Trackingnummer bzw. eine Nummer mit der ich das Containerschiff via marinetraffic orten kann ? Steht diese evenutell sogar auf der B/L ?
      Das Tracking läuft meistens über die Containernummer (steht im B/L :) ) auf der Reederei-Homepage. Da du vermutlich kein Reederei-B/L sondern das Haus-B/L eines Spediteurs/NVOCC bekommst (ich stelle das mal so in den Raum ohne die Unterschiede zu erkären. Du willst ja "nur" importieren und keine Ausbildung zum Speditionskaufmann machen ) kann es auf den ersten Blick schwierig sein, die Reederei zu identifizieren. Hier kann Dir aber ggfs. geholfen werden :D
      Große Speditionen haben teilweise für Seefrachtsendungen ein eigenes Track&Trace auf Sendungsebene auf ihrer Homepage.

      Chrnz schrieb:

      Also sollten die sich dann ja spätestens bei Ankunft der Lieferung bei mir melden (oder nicht ????).
      Avisierung erfolgt normalerweise 10-14 Tage vor Schiffsankunft. Falls nicht, solltest Du von dir aus aktiv werden.

      Chrnz schrieb:

      Ob das jetzt CPT oder CIP ist da wurde mir nicht mitgeteilt. Ich hoffe mal CIP
      Wenn Du auf der Invoice "Terms of delivery: CIP Hamburg" oder ähnlich stehen hast, hast Du gewonnen :)

      Soviel zum "Transport", wie weit hast Du dich schon mit "Verzollung" befasst?

      - Ich unterstelle , Firma mit Gewerbeanmeldung und Umsatzsteuer Ident.Nummer ?
      - EORI - Nummer (siehe Post#5) liegt vor oder ist beantragt?
      - Einfuhrabgaben: neben Einfuhrumsatzsteuer, hast Du geklärt ob der Laser zollfrei eingeführt werden kann oder ob Zoll anfällt?