beglaubigte Kopie Gemeinschaftslizenz

    • Xentin schrieb:

      Warum kann man nicht mit der O-Lizenz zu einem Notar wandern, und von eben diesem - als Urkundsbeamten - eine notariell beglaubigte Kopie bekommen? Korrekter geht's nimmer, und kostet 25 €.
      Ich denke das wird nicht funktionieren, da an die Ausstellung der beglaubigten Kopien ja auch der Kapitalnachweis gekoppelt ist.
      Demnach müsstest Du dem Notar ja auch die ganzen, zur Erteilung der Erlaubnis, notwendigen Unterlagen zukommen lassen, der die dann prüfen müsste.
    • Xentin schrieb:

      Warum kann man nicht mit der O-Lizenz zu einem Notar wandern, und von eben diesem - als Urkundsbeamten - eine notariell beglaubigte Kopie bekommen? Korrekter geht's nimmer, und kostet 25 €.
      Die Anzahl der Lizenzen richtet sich auch nach der finanziellen Leistungsfähigkeit. Es gibt doch einen Grund, das diese geprüft wird. Wenn jeder nur eine beantragen müsste und dann für einen schmalen Taler Abschriften beim Notar bekäme, würde man das ganze Prozedere ad absurdum führen.

      Bei solchen Tip`s bin ich immer versucht, den Tipgeber zu empfehlen, das er seine rechte Hand ganz langsam zum Kopf führt und mal anklopft. Wenn es leicht hohl klingt, dann ab zum Arzt und die Pillen wechseln. Da mir Deine bisherigen Beiträge aber teils zugesagt haben, werde ich das nicht tun. Bin ja kein Böhmermann.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      thommygera schrieb:

      was einlaminieren kostet
      Und zwar?
      80 Euro je Neuaustellung (12x) zzgl. 180 Euro für den Verkehrsleiter. Ob man den Fahrer noch belangt weis ich nicht. Der hat eine Anhörung erhalten, wollte aber nie Kohle von mir zurück haben.
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    • Xentin schrieb:

      Warum kann man nicht mit der O-Lizenz zu einem Notar wandern, und von eben diesem - als Urkundsbeamten - eine notariell beglaubigte Kopie bekommen? Korrekter geht's nimmer, und kostet 25 €.
      Weil der Notar z.B. nicht prüfen kann, für wie viele Abschriften die finanzielle Leistungsfähigkeit gegeben ist. Dann könnte sich ja irgend ein Pleitier beim Notar 100 Abschriften machen lassen, obwohl sein Kapital gerade mal für 1 Fahrzeug reicht.
    • Hallo,

      es gibt ja eigentlich nur eine EU-Lizenz und dann die entsprechende Anzahl der Abschriften in Abhängigkeit des Nachweises der finanziellen Leistungsfähigkeit, wie ja Franz_Meersdonk gerade beschreibt. Die Abschriften sind keine Kopien.

      Aber, ohne Unmut gegenüber Behörden erzeugen zu wollen, müsste man das Thema nicht auch anders betrachten?

      Da kommt also bspw. der Ausgangsposter zu mir um einen Kapitalnachweis von mir zu erhalten. Formal richtig nimmt die Erstellung auch etwas Zeit und Nachschauen in Anspruch, aber er bekäme ihn am selben Tag. Sagen wir, ich kümmere mich auch noch um aktuelle Unbedenklichkeitsbescheinigungen vom FA, BG, FA usw. Führungszeugnis und Auszug Gewerberegister außen vor, hätte ich die am übernächsten Tag ziemlich sicher zusammen. Bis dahin hat sich die BG, die Kasse und das Finanzamt bereits Arbeit gemacht.

      Trotzdem müssen wir darüber diskutieren, daß ein Unternehmer, der alleine mit dem Tanken vor der ersten Beladestelle des neuen Auftrags bereits die Steuerkassen flutet (einen Fahrerarbeitsplatz schafft, Steuern auf die Miete zahlt etc.etc.), bei Vorliegen aller Unterlagen die Abschrift nicht sofort mitnehmen kann?

      Hat sich einmal jemand ernsthaft Gedanken dazu gemacht, was dieser Verwaltungsakt der Abschrift oder überhaupt der Beantragung einer Lizenz eigentlich bedeutet? Meiner Meinung nach ist doch die Hauptarbeit bereits erfolgt: Bei der BG, den Kassen, dem Steuerberater, dem Finanzamt. Die Verkehrsbehörde müsste also eigentlich nur Abhaken und die Abschrift ausdrucken. Und dafür erhebt sie ja auch eine Gebühr. (Und in manchen Regionen ja nicht gerade knapp)

      Wenn wir jetzt feststellen, daß man wegen der Dauer dieses Prozesses lieber Abschriften hortet, als ernsthafter Tipp, dann könnte man auch empfehlen, bei Wasserrohrbrüchen Schüsseln parat zu haben. Anstatt das Rohr zu flicken. Es kann doch nicht sein, daß ein Transportunternehmer sich nach den Behörden richten muss. Umgekehrt wird ein Schuh draus.

      Viele Grüße!
      tax
    • tax-transport schrieb:


      Meiner Meinung nach ist doch die Hauptarbeit bereits erfolgt: Bei der BG, den Kassen, dem Steuerberater, dem Finanzamt. Die Verkehrsbehörde müsste also eigentlich nur Abhaken und die Abschrift ausdrucken. Und dafür erhebt sie ja auch eine Gebühr. (Und in manchen Regionen ja nicht gerade knapp)
      Und nun wieder zurück zum Einlaminieren. Ich hatte die neuen Lizenzen vll. 3 Wochen an Bord und musste alle nochmals neu ausstellen lassen, da ich die da nicht wieder rausbekam. 12 DIN A4 Seiten kamen genau das selbe, wie vorher inkl. der kompletten Prüfung. Das die "Hauptarbeit" bereits getan war, hat kein Schwein interessiert. Wir leben in der bunten Republik. Da haben viele Staatsdiener noch nicht begriffen, wer sie füttert.
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      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • thommygera schrieb:

      tax-transport schrieb:

      Meiner Meinung nach ist doch die Hauptarbeit bereits erfolgt: Bei der BG, den Kassen, dem Steuerberater, dem Finanzamt. Die Verkehrsbehörde müsste also eigentlich nur Abhaken und die Abschrift ausdrucken. Und dafür erhebt sie ja auch eine Gebühr. (Und in manchen Regionen ja nicht gerade knapp)
      Und nun wieder zurück zum Einlaminieren. Ich hatte die neuen Lizenzen vll. 3 Wochen an Bord und musste alle nochmals neu ausstellen lassen, da ich die da nicht wieder rausbekam. 12 DIN A4 Seiten kamen genau das selbe, wie vorher inkl. der kompletten Prüfung. Das die "Hauptarbeit" bereits getan war, hat kein Schwein interessiert. Wir leben in der bunten Republik. Da haben viele Staatsdiener noch nicht begriffen, wer sie füttert.
      Es gibt Schulungen für Mitarbeiter der Behörden, in denen wird das Papier gefühlt um es vor Fälschungen zu schützen. Bzw. solche zu erkennen. Ein Hinweis, daß man deshalb nicht einlaminieren sollte, wäre ja ganz nett von der Behörde. Ich habe es nur zufällig erfahren, (Lustige Vorstellung übrigens, wenn da so 20 Menschen Papier fühlen in einem Raum. Hat was von Restauranttesten.), ist aber sicherlich irgendwo vorgeschrieben.
      Frag' doch mal, ob die nicht wohlwollend eine Erstattung prüfen können.

      (Auch andere haben nicht begriffen, wer sie füttert.)
    • Ich fasse gerade mal mein Verständnis von der Fragestellung zusammen - unabhängig davon, dass die EU- Lizenz besagt, dass damit die entsprechende finanzielle Leistungsfähigkeit verbunden sein muss:

      Fragestellung:
      "Jetzt ruf ich natürlich gleich bei der zuständigen Verkehrsbehörde an, dass ich eben für dieses Mietfahrzeug noch eine beglaubigte Kopie meiner Lizenz benötige."

      Mein Verständnis zur Fragestellung:
      Der Fragende benötigt eine beglaubigte Kopie. Er hat somit die entsprechende Anzahl von Lizenzen im Safe. Der Notar prüft nicht, er beglaubigt lediglich das Original, das ja für die entsprechende Anzahl von Lizenzen "steht".

      Franz- Herzelein,
      wüsst´ ich all´die Dinge rund um die Branche: Ehrlich - ich würd´genauso ´rum...... Weiss ich aber nicht, deshalb stelle ich all´diese blonden Fragen. Und freue mich wie Bolle, wenn ich eine plausible und nachvollziehbare Erklärung dazu bekomme. Ich lerne nämlich gerne dazu. Und seitdem ich hier mitlese, und relativ wenig kommentiere (Nicht vergessen, ich bin blond. Es könnte also bei den vielen Koryphäen hier peinlich werden für mich, wenn die Fragestellung nicht system- konform ist.), habe ich durchaus die eine oder andere Erkenntnis gewonnen. Und hier wiederhole ich mich aus einem meiner früheren Posts: Es ist ein interessantes Fachforum. (Und dass der Ton so ist, wie er ist, macht den männlich- herben Charme des Forums aus ;))

      Du musst nur lange genug am Ufer des Flusses sitzen.
      Irgendwann treibt die Leiche deines Feindes an dir vorbei.

      (Sagte einst, glaube ich, Sun Tze, um 500 v.Chr.)

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Xentin ()

    • Xentin schrieb:

      Franz- Herzelein,
      wüsst´ ich all´die Dinge rund um die Branche: Ehrlich - ich würd´genauso ´rum...... Weiss ich aber nicht, deshalb stelle ich all´diese blonden Fragen
      ?( ?( ?(

      rum... was?

      War das jetzt ein Kompliment oder eine Beschwerde?
      Jetzt steht ich auf der Leitung und versteh grade mal wieder gar nichts.
      erklärst Du es mir bitte... :whistling:
      (manchmal bin ich auch irgendwie blond)
    • Nachdem ich mich bis jetzt in diesem Thread aus Sicht der Fuhrleute noch nicht mit Ruhm bekleckert habe ;) , strenge ich mich noch ein bisschen an um doch noch einen kompetenten Eindruck zu hinterlassen :thumbsup:

      Xentin schrieb:

      Mein Verständnis zur Fragestellung:
      Der Fragende benötigt eine beglaubigte Kopie. Er hat somit die entsprechende Anzahl von Lizenzen im Safe. Der Notar prüft nicht, er beglaubigt lediglich das Original, das ja für die entsprechende Anzahl von Lizenzen "steht".
      Der TU hat nur eine Lizenz und damit verbunden eine Anzahl x fortlaufend nummerierte beglaubigte Kopien dieser Lizenz. Für diese Fahrzeuganzahl, ob tatsächlich vorhanden oder mit Puffer nach oben hat er bei der Lizenzerteilung seine finanzielle Leistungsfähigkeit nachgewiesen (9000€ für das erste und 5000€ für jedes weitere Fzg.).
      Wenn er nun eine zusätzliche beglaubigte Kopie für ein weiteres Fahrzeug anfordert, muß er vom Grundsatz her nachweisen, daß auch dafür die finanzielle Leisungsfähigkeit ausreicht und event. einen neuen Eigenkapitalnachweis vorlegen.
      Ausserdem kann es ja sein , daß der Transportunternehmer inzwischen eine stattliche Anzahl von kapitalen Verstößen angesammelt hat und die bei der unteren Verkehrsbehörde sich schon ernsthaft Gedanken machen ob die Eignung des Verkehrsleiters noch gegeben ist (natürlich nur rein theoretisch :D )
    • Das war jetzt kompetent auf den Punkt gebracht. Es geht doch. ;)

      Ich glaube, Xentin hat eine falsche Vorstellung, was in diesem Zusammenhang mit einer beglaubigten Kopie gemeint sein könnte.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • Das ganze Lizenz Ding ist doch bekloppt , was sind den 9 bzw. 5 Mille , bring mal sonne Karre richtig ans laufen dann ist das allein mit Sprit aufgebraucht , sag keiner geht nicht , 2 Mann , 6 Tagewoche ,. geht . Ich hab meine Lizenzen für 10 Jahre , wie lange brauch ich zum Pleite gehn , einen guten A Kunden , 3 Monate und Puff . Dann die Aufstellung des Firmenvermögens ist doch lachhaft , klar ist der 10 Jahre alte Daimler noch 30 wert , watt SK 1,2 Mill. KM , das ist Antik das hat Patina und der Anhänger gut Bj. 75 , aber der ist doch noch Deutsche Wertarbeit , ist kein Holm gebrochen , der Stapler , vom Oppa gegerbt , noch mit Hakenkreuz drauf , ist auch Antik wird mit Gold aufgewogen . Also mir kommt jedes mal das Brechen wenn ich angebe was mein Fuhrpark wert ist , es ist auch noch noch nie eine Rückfrage gekommen , so in der Art sind sie sicher das sie den Preis für das Fahrzeug erziehlen können oder wo haben sie die Preise weg . Kontrolle sieht anders aus , wenn ich dran denke 1982 die Anmeldung für den NV , die Ausschreibungen für Blaue und Rosane die erste EG , 19 A , da hast du dich nackend gemacht und Vermögensverhältnise deiner Vorfahren bis 1800 Dunnemals dargelegt . Und heute , ich geh auf Mobile , such mir ne passende Karre , hau 10 mille oben drauf und gib das in meiner Liste an , wer will das prüfen die Püppi vom Straßenverkehrsamt , ja nee is klar , die handelt ja im Nebenjob mit gebrauchten LKW . Hast du einmal die Zulassung die Verlängerung ist Pillepalle , deswegen sind auch soviel Gute unterwegs , kuck doch mal bei TC , 5 Mitarbeiter , 5 eigene Autos , vom Sprinter über ne Coilmulde zum Schubi , machen können wir alles , ein Schuhkarton in die innere Mongolei , bitte schön , komplettladung , teilpartie , luftfracht , sofort , sie brauchen ein Containerschiff , von wo nach wo , unmögliches wird sofort erledigt , na gut mit der Frachtzahlung hapert das son bischen . Alles Gute , anfrage 10 Pal über Lager zustellen bei Amazon nach Termin für nen Hunni , soll der Ösi selber machen , eine Komplete über Lager auch Amazon für nen Rumänen , wenn der hier den Markt aufmischen will , meinen Segen hat er nur helfen tut ich dem nicht . Was sich hier alles rumdrückt Transporte durchführt und durchführen läßt . ;( ;( ;( ;( ;(