alternativer Einstieg??

    • alternativer Einstieg??

      hallo ihr, die mich schon oft als tramper mitgenommen haben :]

      hege schon seit längerem den wunsch nicht nur immer als beifahrer im truck mitzufahren, sondern selbst hinterm steuer zu sitzen.
      ist es möglich einen alternativen weg einzuschlagen um im güterverkehr zu fahren....also OHNE 3jährige ausbildung??
      Ist es evtl. ausreichend den führerschein der klassen c ce usw. zu machen zuzüglich dem adr- und tankschein um einen job als kraftfahrer zu bekommen?? wenn nicht, gibt es trotzdem eine alternative um in einigen monaten in den beruf einsteigen zu können??
      ich bin ganz ohr...

      ...gruß peter

    • hallo pilgrim,

      ja es reicht aus nur die entsprechenden scheine zu machen (habe es auch so gemacht). die 3 jahre ausbildung mögen ansich ja ganz lehrreich sein jedoch empfinde ich es persönlich als ausbeutung da du innerhalb kurzer zeit eh alles weisst was als grundwissen von nöten ist und der rest macht halt die erfahrung die du als azubi auch nicht schneller bekommst. und zeitlich ist es momentan eh ganz gut da fast überall fahrer gesucht werden und somit die chancen ganz gut stehen auch als anfänger auf die menschheit losgelassen zu werden. wichtig ist nur viele viele fragen zu stellen wenn es soweit ist denn jede fehlende antwort könnte dich später geld kosten (mautregeln; cmr richtig ausfüllen; lenkzeiten; etc...)

    • hey locke1973,

      danke erstmal für die auskunft...das freut mich außerordentlich zu hören.
      wie lange hast du alles in allem gebraucht bis du alle scheine + führerschein in der tasche hattest? und hast du bereits eine Zusage gehabt bevor du die scheine gemacht hast? hab gehört das arbeitsamt fördert nur, wenn man eine zusage hat...??

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    • RE: alternativer Einstieg??

      @ Pilgrim
      Hallo Peter,
      melde Dich doch einmal bei der Spedition FIEGE. Die haben eine eigene Fahrschule und bilden die Fahrer selber aus. Allerdings ist man dann an die gebunden, was in Deinem Fall, da Du unbedingt fahren willst, nicht unbedingt ein Nachteil sein muss.

      Informieren kannst Du dich vorab hier:
      fiege-uniserv.de/lkw-fahrschule.htm

      Viel Erfolg.

      Ingo Michaelsen

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Michaelsen ()

    • hallo ingo,

      danke für die info. =) hab grad mal an die geschrieben und gefragt ob die option besteht einen auf ausschließlich fernverkehr abgestimmten vertrag zu schließen. lange strecken wären mir lieber als deutschland-interne. Und gleich mal nach dem gehalt gefragt...mal gespannt was sie schreiben.
      ...wie hoch ist der überhaupt so im durchschnitt?? wieviel verdient ihr?? was ist gut, was ist wenig??

    • @ pilgrim,

      nimm es nicht persönlich, aber wie kann man nach der Höhe des Gehaltes fragen, wenn man noch gar nicht weiß was man zu tun hat, bzw. welches Aufgabengebiet einen erwartet?

      Denk mal drüber nach.... 8)
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!

    • Original von Pilgrim
      hab natürlich nicht gleich an erster Stelle nach dem gehalt gefragt, sondern es eher nebenher erwähnt.
      was das aufgabengebiet angeht dachte ich, dies sei klar....beladen,transportieren,entladen..

      gruß pilgrim


      So schnell schießen die Preusen nicht....

      Beladen, transportieren, entladen? Das reicht?
      Was ist mit Ladungssicherung? Im Stückgutverkehr musst Du wesentlich mehr Zeit für die Ladungssicherung aufwenden als in einem Frigo mit 33 Pal. Komplettladung.
      Bei Firma a. musst Du die gesamte Ware an 2-5 Abladestellen pro Tag selbst be- und Entladen, bei Firma b. nur 2 x die Woche! Bei Firma c. fährst Du ständig am limit der Fahrzeit, bei Firma d. widerum nur 2500 Km die Woche, bei Firma e. musst Du Dich selbst um die Fahrzeugwäsche kümmern, bei Firma f. hingegen darsft/sollst/musst du wöchentlich in die Waschstraße, usw....

      Für diese Unterschiede willst Du überall das selbe Geld bekommen?

      Verkaufe Dich nicht unter Wert!
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!

    • also ich dachte das bei ein-und derselben firma keine gehaltsunterschiede gemacht werden solange die arbeitslänge der fahrer dieselbe ist, egal ob man nun etwas häufiger be-und entlädt oder nicht.
      wenn nicht laß ich mich gern eines besseren belehren.
      wieviel verdient ihr denn so im schnitt als fahrer bei welcher anzahl von arbeitsstunden??

    • Original von Pilgrim
      also ich dachte das bei ein-und derselben firma keine gehaltsunterschiede gemacht werden solange die arbeitslänge der fahrer dieselbe ist, egal ob man nun etwas häufiger be-und entlädt oder nicht.
      wenn nicht laß ich mich gern eines besseren belehren.
      wieviel verdient ihr denn so im schnitt als fahrer bei welcher anzahl von arbeitsstunden??


      @Pilgrim

      Es kann sein in einer Firma 10 Fahrer und 10 unterschiedliche Löhne. Der oder die alten Hasen bekommen die höchsten Löhne in der Regel. Der neue, wenn dieser
      auch mal ein alter Hase ist wird heut zu Tage nie mehr das Geld bekommen was
      die jetzigen alten Hasen bekommen. Der andere fährt die Trotteltour, HH nach
      Bad Hersfeld zum Hub und zu rück, der wird für seine Leistung nicht das Geld
      bekommen wie der der am Tag mehrere Be u. Entladestellen plus aufwendiger
      Ladungsicherung hat.

      Wenn Du mal dich durch liest hier im Forum, siehst Du das es um die 1000€ los
      geht und so bei 3000 € endet brutto plus Spesen. In Regionen wo GUTE Fahrer
      knapp sind, muß für gute viel Geld gezahlt werden, ist eben mal so.

      Gruß grani

    • @pilgrim

      also ich war mit allem nach 3 monaten durch und habe wohl noch dabei gearbeitet.
      was das amt angeht zahlen die soweit ich weiss nichts mehr am lappen da es hier extrem viel missbrauch gegeben hat. ich habe ihn komplett selber finanziert und habe komplett (mit ärztl. untersuchung prüfungsgebühren etc.) ca. 2000€ hingelegt was ansich jedoch nicht so schlimm ist da ich die kohle durch entsprechenden mehrverdienst wegen höherer qualifizierung schnell wieder drin hatte.
      und bei der kohle: naja ich glaub nirgends wird so gelogen wie mit dem verdienst!!!
      also es ist natürlich regionsabhängig aber wenn du im fernverkehr unterkommst solltest du schon auf deine 1600€ bis 1800€ plus spesen anfängergehalt kommen was aber schon noch gesteigert werden sollte mit entsprechender erfahrung. (ja ich weiß mir werden jetzt wieder einige aufs dach steigen aber als anfänger ist es wichtig erst mal reinzukommen der rest kommt dann von alleine wenn man sich was wert ist)

      aber vertu dich nicht, so einfach und sorglos ist das fahrerleben nicht wie es als hitch-hiker aussieht. und die gehälter die einmal gezahlt wurden sind wie schon vorher erwähnt nur noch in geschichtsbüchern zu finden.

      dann tu dir selber einen gefallen und fall nicht auf den mist rein von wegen bei ner spedition fahrzeug mieten und auf eigene rechnung fahren, solange du nicht weisst wo der hase hüpft kannst du bei diesen geschäften nur verlieren!!!

    • Original von Pilgrim
      also ich dachte das bei ein-und derselben firma keine gehaltsunterschiede gemacht werden solange die arbeitslänge der fahrer dieselbe ist, egal ob man nun etwas häufiger be-und entlädt oder nicht.
      wenn nicht laß ich mich gern eines besseren belehren.
      wieviel verdient ihr denn so im schnitt als fahrer bei welcher anzahl von arbeitsstunden??


      @ Pilgrim,

      Du darfst die Höhe der Vergütung niemals in Arbeitsstunden umrechnen,
      zumindest solange Du nicht auf Std.-Lohn-Basis fährst, sonst ist es mit den Trumen gleich vorbei!

      Fakt ist: Der Lohn zur geleisteten Arbeit steht bei den wenigsten Unternehmen im Verhältnis!
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!