Alternativen zu Benzin/Diesel bei LKW??

    • Das Problem mit dem Kaltwerden des PÖs hast Du eigentlich immer.
      Es gibt ja grundsätzlich zwei Möglichkeiten:
      1. den Motor umbauen und an den Betriebsstoff anpassen. Will meist keiner mit der Begründung teuer und vor allem, es rührt an der Betriebserlaubnis, da Veränderung am Motor.
      2. Den Kraftstoff an den Motor anzupassen. Das wird durch Vorerwärmung des Kraftstoffe erreicht. Genauso wie auf Schiffen mit dem Leichtöl (Diesel) für Manöverfahrt und zum anfeuern. Bei Marschfahrt wird das Schweröl, das man bei Raumterperatur ja quasi schaufeln kann, verbrannt. Durch Erwärmung wird es so viskos, dass der Schiffsdiesel damit klar kommt. Und rechtzeitig vor Feuer aus wird dann mit Leichtöl ausgespült.

      So läuft das halt bei den Auto auch. Hat mir damals sehr gefallen. Werde ich heute aber aus zwei Gründen nicht machen.
      1) keine günstigen Bezugsmöglichkeiten für Raps- Soja- usw Öl im IBC zum in den Garten stellen.
      2) der Motor von meinem Jumpy mit Turbolader ist bei PÖ etwas aufwendiger in der Umrüstung und Betrieb.
      3) der Liter Biodiesel kostet in CZ aktuell 1,19€ brutto.
    • Bio aus Raps haben wir lange gefahren hat gut gelaufen , lohnt aber nur wenn du selber ne tanke hast und im Jahres Kontigent kaufen konntes , nach dem da die Mineralölsteuer drauf kam war das Tot . Bio aus Tierfett haben wir auch probiert hat viel Ärger gegeben , mit einem Lieferanten liege ich noch vor Gericht . Fett geht nicht im Teillastbereich , Silo , Kipper , Schubbi , WB , also Autos die viel im Leerlauf laufen genau wie hoher Landstraßen anteil Stadtverkehr kannste knicken der Motor läuft nich heiß genug . Und LPG mischt du mit 10 % zu rechne den Umbau , rechne 10% dagegen und denk dran du mußt beim Tanken den Knopf festhalten das gibt kalte Pfoten im Winter , ich bin ja so froh das meine Tanke auf Fußpedal umgerüstet hat . Und Erdgas dann haste nen riesigen Benzinmotor . Ich seh da nix auser Diesel . Bio aus Raps OK aber du brauchst 20 Cent Unterschied zum Diesel wobei sich die frage stellt was sagt EEV und Euro 6 dazu . Im Kleintransporter bereich mag Erdgas oder LPG gehen .
    • @gelöschter User 5
      Wie funktioniert das dann ab bei Diesel mit LPG? Kann man des Umrüsten lassen?


      @onkelp
      Danke für deine Antworten!
      Was würdest du weiter empfehlen? Auch Diesel mit LPG?


      @Isegrim
      Ja das habe ich mir auch schon gedacht :)
      Leiden da die technischen Innereien nicht auch schlimmer drunter?


      @W4chund
      Das glaub ich dir :D


      @krans
      Hühnerfett? Kann ich mir irgendwie gar nicht vorstellen... Dinge gibts, die gibts gar ned!


      @0815Kutscher
      Aber die Dinger Kosten doch noch einiges mehr in der Anschaffung oder (besonders E6)? Und dann kommen noch die Kosten für Diesel hinzu...
      Dazu kommt, dass der E6 sogar MEHR verbraucht, wenn du ihn nicht richtig fährst... Und bei E5 kam mir zu Ohren dass bei irgend ner Marke die Kolben regelrecht zerbröselt werden....????
      Sind alles nur so Dinge, die ich aus Erzählungen gehört hab. Da kommt man schon ins Grübeln...
    • Die Frage ist ob man das will....
      Volvo hat das offiziell im Program mit dem Umbau....

      Hier in meiner Nachbarschaft machen das 2,
      1.ein Kraftfutterwerk, 460er Volvos auf GAS und Diesel. Sagen rechnet sich, da eigene Hoftanke und Nahverkehr

      2.Kühlspedi
      2 LKW umgerüstet, einer nach 60000 Motorschaden, der andere geht wohl . IM Fernverkehr teils Probleme, da die normale Pumpe die großen Tanks nicht schafft und die meisten Gas-Tanken nicht LKW Fähig sind. Und dann mit 300 LTR Diesel ist nicht der Start zu machen.

      Persönlich:
      DIESELMOTOR sagt doch alles oder? Ich habe Auftraggeber die so viel bezahlen, das ich mir den Diesel leisten kann. Mein Alter AG hatte immer Biodiesel und hat zwar am Diesel gespart aber Wartung x3 gehabt. War in meinen Augen nicht billiger. Und Wiederverkauf schlecht, wollte kein Schwarzmann haben die Karre....

      Man kann ja auch die Hybrid nehmen, dann hast nur zu viel Batteriegewicht und 30000 e Mehrpreis. Wenn ein Kunde das will ok, ansonsten warum??
    • ich hab bei der vorstellung des neuen volvo, mit dem technischen leiter für entwicklung bei volvo trucks zusammen an einem tisch gesessen, wir haben uns eine ganze weile über die zukunft und vergangeheit unterhalten, in der zukunft ist kein platz mehr für "bio" plörre und son zeug. volvo arbeitet an der ethanol verbrennung, sind aber lange noch nicht am ziel! in der vergangenheit haben doch viele auf bioplörre umgestellt, dann kam der winter und nix ging mehr! reihenweise motoren haben gekocht, andauernd waren die filter zu und die einspritzdüsen verklebt!
      ich hab da nie mit gemacht, und eigendlich nie probleme gehabt! gut filter eingefrohren wegen zu viel wasser im diesel!
      volvo verkauft an tu,s die viel ostblock fahren, extra dieselfilter mit einem wasserablass, also bei E5 schon, und erst recht bei E6 wird es schon schwierigkeiten geben mit unserem heimischen sprit, die einspritztechnik und abgasreinigung wird immer feinfühliger und komplizierter, verunreinigungen im kraftstoffsysteam wird in den kommenden jahren noch ein thema werden! volvo arbeitet wohl schon an einem vorreinigungssysteam um den diesel so sauber wie möglich zu machen!
      Wer Wind sät, wird Sturm ernten!!!
    • @ grani,

      kann man sehen wie man will, habe jetzt noch e5 geordert da e6 nicht günstiger ist im verbrauch, die mauspreitzung nicht genannt wird und mehr technik am e6 dran ist die auch kaputt gehen kann, ach ja und der kaufpreis ist ebenfalls höher als e5, ach ja und meiner meinung nach sind die e5 fahrzeuge ausgereift, mache nur ungeern den testpiloten zum kinderkrankheiten ausbügeln, auch wenn es garantie ist kostet es doch zeit und diesel. aber wie gesagt jedem seine meinung und das ist auch gut so :) , aber in einem punkt geb ich dir recht, wenn die kohle für den diesel nicht reicht, nummrnschilder runter und pommesbude aufmachen :) :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Fuchs ()