alle Frachtbörsen so mies?

  • @mydriver

    Das ist ja jetzt wohl ein Scherz. Ich bin noch mit der 19A und den kleinen Büchlein und allen Frachtpapieren monatlich aufs Amt gerannt zum prüfen. Vor 20 Jahren gabs doch mehr Kohle wie heute.

    Seit es Internet und damit auch Frachtenbörsen gibt, sinken die Frachtraten stetig. Wenn das Netz über Nacht weg wäre, würden 90% der heutigen Disponenten" keine einzige Sendung mehr an den Mann bekommen. Früher war das noch echte Telefonarbeit.

    Frachtenbörsen haben doch ausschließlich nur den einen Sinn : den Preis drücken.

    Sie werben damit, daß Leerkilometer reduziert werden. Genau diese Leerkilometer wurden aber früher gezahlt, da der Auftraggeber keine hunderte Lkw zur Verfügung hatte sondern nur die ihm bekannten Spedi`s vor Ort.

    Es wird auch damit geworben, die Auslastung erhöhen zu können. Früher gabs bei 10 Ldm. vollen Preis und ab gings. Da wurden nicht noch 1,5 Ldm. dazu gesucht für 50 Graupen.

    Gute Speditionen finden Deine "Auftraggeber" vor Ort und bestimmt nicht im www. Was glaubst Du, warum ab Lampertswalde halb Deutschland zu Dumpingpreisen vergibt. Weil die dort nur die Besten gesucht haben? ???

    Wenn ich solche Schutzbehauptungen lese, bekomme ich Magengeschwüre. Ich kann Dir gern mal eine Abrechnung aus den 90ern raussuchen. Da hat ein normaler Brückenzug 10 -12 000 DM die Woche gefahren, wenn man nicht WAV und Marge abführen mußte. Zeig mir den, der heute mit normaler Fahrzeit auf 5000 € die Woche kommt.

    Also bitte nicht solchen Unsinn posten. Tatsache ist, daß es diesem Gewerbe ohne Transportbörsen über Nacht wieder besser gehen würde. Das gilt übrigens auch für andere Branchen. myhammer und co. machen doch auch den Handwerksmeister im Ort kaputt. Und damit auch die Arbeitsplätze vor Ort, nur damit irgendeiner für 50% schwarz pfuschen kann und jeden Monat das Amt besch.....

    mfg thommy
    Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

    Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

  • Recht haste Thommy !

    Muß allerdings sagen das ich dem Umstand das Konzessionen weggefallen sind, meinen jetztigen Status zu verdanken habe. Sonst würd ich immer noch 75 KM Umkreis fahren .... 8o

    Acu das was Austs geschrieben hat, 100%ig !
    Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


    Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


    Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

  • Und was für geschäfts ideen entstanden sind und alle von uns leben LKW Ortung, Navigation, Map u Guide, Mautrechner ,Mautbezahlsystem ,Zeitfensterbuchung,Rampenbeladung buchung ,factoring,Ad blue Transporte ,Ladungssicherrungsysteme,Transportbörsen,Fahrerkarten ,download key,archivierungsfirmen,und und und . Nur wurden vor 20 Jahren 21000,00 DM erzielt im Monat ohne diese kosten und heute 9000-11000 Euro im Monat plus Maut plus Diesel erhöhung .Also der lkw fährt und ernährt heute immer noch nur halt den eigentümer nicht mehr sondern weniger aber andere umso mehr.

  • @Tommy, keine roten gehabt!

    Aber die Dumpings gab es auch damals schon zu Zeit der 19 a!

    Ich hatte nur 19 a International bekommen und wären nie in Rot gewandelt worden, wenn die Inhaber der 19 a national nicht zu blöd wären gewesen Gewinne einzufahren!

    Man man hat stundenlang gesessen und gerechnet das die Fracht bei der Prüfung durch ging und die Papiere nicht zurück kamen!

    Bei meinen hatte ich keine Probs, als TU ia der DB und Bahnbuch konnte der Preis sein wie Sau und keiner hat gekräht!

    Bist du mit der 19a gefahren wurde bis zu Grenze im Tarif abgerechnet und dann konnte passieren das du von Kiefersfelden bis Mailand für 66 DM gefahren bist!

    Mit dem EG oder Cemtbuch wurde der DIST abgerechnet und konnte man bis zu 30 % Marge abziehen!

    Hat der Kollege vergessen das die Frachtenprüfstellen auch noch davon gelebt haben!

  • Nein Hermann,

    ich hatte 1990 schon 15 Züge. Voraussetzung für den Erhalt einer "Roten" war das Vorhandensein eines Lkw. Einen Lkw zu besitzen hieß aber nicht umgekehrt, eine zu bekommen. Und so habe ich nicht eine einzige bekommen und dann 3-4 Jahre gegen das Land geklagt, bis die "Roten" wegfielen.

    Dafür haben damals ein Taxiunternehmer und ein Kipperkutscher welche bekommen, die nicht mal die Voraussetzungen (Lkw) erfüllt haben. Es war halt kurz nach der Wende. Da haben alte Seilschaften noch sehr gut funktioniert und unser Rechtssystem war noch nicht auf dem westlichen Stand.

    @Peter : wir sind damals mit Wechselbrückenzügen (ca. 18 to. Ladung) in Zeulenroda gestartet und sind mit 25-35 Stellen auf Wochentour gegangen. durch die damalige Berechnung nach GFT waren da leicht mal 8-10 Scheine die Woche fällig, da ja immer mit dem Restgewicht zur nächsten Entladestelle gerechnet wurde. Und wenn man den Kunden direkt hatte, gabs auch keine 25% Abzug. Da konnte man mit einer "Roten" 2 Familien ernähren, die vom Fahrer und die vom Unternehmer.

    Und noch ganz wichtig : Alles hatte viel mehr Zeit als heute, Sendungen wurden Tage vorher angemeldet. Es war einfach ruhiger. 23 Jahre rückblickend kann ich mir dieses Urteil heute erlauben. Burnout war noch keine Volkskrankheit. Mal schauen, wo wir in 10 Jahren sind. :thumbdown:

    mfg thommy
    Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

    Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

  • @thommy, bei der letzten vergabe kam die ablehnung ein jahr nach der vergabe und noch eine bekommen hat war schon pleite.

    habe ich angerufen und gesagt, hinten steht drauf rechtsmittel, dass dies nichts wird weis ich aber ich habe paar leute beschäftigt.

    ja der verband hat abgelehnt was er ohne verband könnte machen, wären 19 a aber international. für nationale müsste wieder der verband gehört werden! habe ich 3 stückbekommen und konnte dadurch A;CH;E fahren oder alle nicht eg länder. Hatte den Verband gekündigt mit den Worten, bei der Gewerkschaft war ich oben mit dran und habe die Mitgliedbeiträge mit verfressen, aber bei ihnen sehe ich kein Change!

    mit den eg büchern war ja nur die eg möglich.

    vorhehr schon immer innerdeutsch ohne konz gefahren bis zu 6 ld wasserleitungsrohre.

    wurde mir zu heiß und dann eine rote in herborn gekauft. 4 monate später bekam ich die 3 19a in rot umgewandelt und diese habe ich verhöckert nach hanau, raum marburg und raum ks.

    eine an einen werksverkehr und 2 an nahverkehr.

    2 haben dann das geld eingebracht, was die eine gekostet hatte.

    Hi, mein alter Reno habe ich 4 mal verkauft!

    3 mal mit je einer Konzession und dann der Volvo für gutes Geld auf den Backen gedrückt!

    Die hatten dann das Glück das ein Trucker rangiert hat :D und mit dem Auflieger die Hütte runter gerissen hat.

    Besser konnte es denen nicht passieren!

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  • @ Hermann und Thommy,



    wenn man so 20-25 Jahre zurückdenkt :D hatte eine blaue und ab 1990 umgewandelt in rot und noch eine 19a innerdeutsch dazu...und das in Ba-Wü! Mein Nachbarskollege hatte ca. 10 LKW / Züge und keine Konzession. Meinte damals großspurig, daß er über die Spätzle-Connection CDU und vorhandene Amigo-Verbindungen als altgedientes Mitglied schon was beeinflussen könne - und bekam nichts! Der hat gekotzt und mir zum Dank dann die Vermietung des Büros gekündigt :D .



    Egal - wir sollten den Fred nicht verwässern - Rüdersdorfer werden die alten Geschichten nichts nützen.

  • leider nicht aber interessant zu verfolgen :D .....fakt ist aber nach dem gelesenen dass man bei einem Start ohne Kontakte erstmal als Sub fahren muss und nebenher versucht Kontakte zu knüpfen....habe heute festgestellt dass ich bei meiner Kalkulation einen Dieselpreis von 1,5€ angesetzt habe und wir den bald erreichen....werd das dann mal gleich höher schrauben

    was ist eurer Meinung nach eigtl besser...leasing, mietkauf oder kauf? (weiß gehört eigtl nicht hierher) .... nach meinen bisherigen Recherchen jedenfalls scheint man bei einem FullService-Leasing (Tipp von nem Kumpel) am Besten wegzukommen (er meinte alleine in einem Jahr durfte seine Fa. Reparaturen für 20.000 € durchführen lassen)