AD Blue Verunreinigung

    • AD Blue Verunreinigung

      Hallo,
      wir bekamen Mitte des Jahres einen AD BLUE IBC geliefert. Nachdem der IBC zur Hälfte leergetankt war, traten bei der Zugmaschine Probleme mit der Dosiereinheit auf. Laut Werkstatt befand sich im Ad Blue-Tank unter anderem eine leicht entflammbare, klare Flüssigkeit. Auf dem AB BLUE schwammen Fettaugen und es roch nach Terpentin oder ähnlichem.
      Da ein Fremdtanken ausgeschlossen war, zogen wir im Beisein des Außendienstmitarbeiters eine Probe aus dem IBC. Wenn man die Probe gegen das Licht hält, ist deutlich eine schwebende Wolke im oberen Drittel zu erkennen und der unverkennbare Geruch von Lösemittel.
      Das Problem ist jetzt, daß sich der Lieferant (Abfüller) dafür nicht verantwortlich fühlt, obwohl der IBC komplett verplombt ist und sich im verschlossenem Bereich befindet.
      Hat jemand schon ähnliche Probleme Ad Blue-Lieferungen gehabt oder davon gehört?

    • Wer weiß was der vorhergehende Benutzer entsorgt hat?

      Verplompt was heißt das schon?

      Habe auch schon Plomben entfernt und ohne Mucken den IBC zurück gegeben!

      Über den Pumpenanschluß kann man rückfüllen!

      Ich kann mir aber nicht vorstellen das die Dossiereinheit mit Rückständen von Verdünnung nicht zu recht komm!

      Sie frisst sogar reines Wasser nur pumpt sie auf Teufel komm raus weil die Werte die an der Sonde gemessen wurden nicht dem Ergebnis entsprechen was sein sollte! Auch Stunden langes laufen im Leerlauf weil der TU nicht in der Lage ist Standheizung oder Standklima instand zu setzen schädigt Dossiereinheit und Kat.

      Habt ihr eine Probe gezogen aus dem Behälter vom LKW?

      Normal wird bei Ungereimtheiten von der Werkstatt sofort eine Probe gezogen so ist es jedenfalls bei uns!

      Was heißt Fremdbetankung ausgeschlossen?

      Es wurde schon Diesel in den Ad blue Behälter gefüllt von Fahrern und der TU war böse das Mercedes keine Garantie für den Kat übernommen hat und auf 7000 € sitzen blieb!

      Wo wurde der IBC bezogen? Es gibt Unterschiede wie Tag und Nacht beim Ad blue. Könnte mir vorstellen das da auch schon Panscher am Werk sind und selbst die IBC befüllen, irgend wo müssen ja die enormen Preisunterschiede her kommen!

      Ob abgeschlossen oder nicht der Tank vom LKW, es kann auch von Aussenständigen was rein gekippt werden!

    • Das Fahrzeug hat auschließlich bei uns getankt und Diesel kann es auch nicht sein, da der Stoff typisch nach Lösemittel stinkt.
      Die Werkstatt mußte das koplette Systhem tauschen, weil auch nach mehrmaligen spülen immer wieder der Fehler aufgetreten ist.Sämmtliche Gummidichtungen wären aufgequollen. Die Kosten sind ja auch das Problem. Der Abfüller, dessen Namen ich nicht näher nennen will, weil die Geschichte mitlerweile beim Anwalt liegt, kommt aus dem Raum Hildesheim und ist ein größeres Chemieunternehmen und vertreibt auch im großen Stil AD BLUE und halt auch andere Chemikalien.
      Die Frage ist halt , ist das nur bei uns passiert, oder gibt es auch andere Fälle. Der Abfüller bestreitet halt alles und beruft sich darauf, daß keine weitern Fälle dieser Art bekannt seien.

    • der_traktorist schrieb:

      ...Nachdem der IBC zur Hälfte leergetankt war...


      werden die ibc nach entleerung gereinigt, sprich, gibt es ein reinigungszertifikat? oder werden die immer wieder nur mit "ad piss" (ist ja harnstoff) befüllt?
      das hört sich an als ob der ibc zwischenzeitlich mit einem anderen produkt befüllt war und es aufgrund von restmengen zu einer vermischung kam. gibt es eine probe vom "falschen" ad blue zur labortechnischen auswertung?
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      * Fanclub Franz Meersdonk *

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