3-Achs Planenauflieger mit Bordwänden gesucht

    • 3-Achs Planenauflieger mit Bordwänden gesucht

      Hallo Kollegen,



      ich muss für Verkehre bei einem Kunden auf dem Werksgelände und 2,3 mal im Monat Touren im Umkreis von 50 km um´s Werk einen Planenauflieger mit Bordwänden 3-Achser kaufen.

      Länge 13,60 m und Höhe ist ziemlich egal. Muss also nix dolles sein, guter gebrauchter tut es allemal, darf auch ruhig was älter sein, solange er TüV bekommt.

      Habe mir das einfacher vorgestellt als es ist, in den gängigen Börsen ist die Auswahl an Planenaufliegern mit Bordwänden sehr dürftig.

      Habt ihr Ideen, oder kennt evtl. jemand der sich davon trennen möchte ?



      Danke für Eure Hilfe und Antworten

      Grüße

      Stephen
    • hi, die kosten geld die bordwandauflieger, dass kapieren viele nicht.

      kaufe einen schmitz tautliner und von suere 8 bordwände und 16 schmitzriegel und 32 anschweißböcke für die schaniere.

      rungen sind gestanzt für die verschlussriegel.

      ein guter schlosser hat die 32 teile in 8 std. angeschweißt.

      für 20k kannst auch meinen haben.
    • zwergheinrich schrieb:

      Frag doch mal in Altenberge , bei Schmitz , die haben da das ganze Zeug stehen was die in Zahlung nehmen .

      Hi die haben genug Russen auf der Warteliste stehen und suchen selbst welche!

      Vorallem die Königsberger die über die EU Länder nach Moskau fahren und da braucht man eben Verschluss!

      Tautliner bekommt man zum Scherenschrottpreis!
    • Versuche es mal in NL. Pacton hat in den vergangen Jahren einige Bordwand- Trailer gebaut. Auch mit Curtainsider- Plane. Umrüsten CS auf Bordwand mit CS ist zu teuer. Weil man auch die Schieberungen tauschen muss, oder die Gegenhalter der Exzenterverschlüsse einschweißen. Dann ist das KTL dort aber im Eimer. Und ob es für den Einbau dann noch ein 12642 XL- Zertifikat gibt, ist noch eine andere Frage. Das Einfachste wäre ein Urlaub in Italien. Dort ist der Bw-CS sehr verbreitet. Die ohne Bordwände heißen ala francese.
    • trailerman schrieb:

      Weil man auch die Schieberungen tauschen muss,

      Wo muss man bei einem Schmitz die Schieberunge tauschen?

      Für die Schmitzriegel sind die Schlitze vorgestanzt in allen Rungen. 50 er, 60 er und 80 er Bordwand wie sie der Italiener bekommt!

      Beim Code XL hat man jetzt die Zugschlösser dran und das sind andere Rungen!
    • Also: ich habe mir die Rungen vom S.CS Varios, Bj. 2010 und von einem S.CS Coil von 2011 noch mal angesehen. Da sind keine Gegenhalter. Zumal SCB ja die alten englichen Bordwandverschlüsse mit den Bügeln einbaut, müssten da die Nasen zu sehen sein. Vielleicht hast Du auch einen umgestrickten. Mit Bw bestellt und kurz vor der Montage abbestellt, weil ohne ist billiger. Das will ich nicht ausschließen. Das gibt es häufiger. Ich werde aber im Serviceportal mal nachsehen, was gegenwärtig Sache ist.
    • Der will folgendes Teil!


      Muss also nix dolles sein, guter gebrauchter tut es allemal, darf auch ruhig was älter sein, solange er TüV bekommt.

      Die 5-6 jährigen haben noch diese Rungen ohne Code XL! Code XL sind komplett anders und stärker!

      Habe letztes Jahr den letzten verkauft ! War 4 Jahre alt und hat knappe 15k gebracht, der hat alle 3 vom gleichen Typ von mir bekommen!

      Was bringt ein Tautliner nach 4 Jahren??

      Gut kann man auch 15k dafür bekommen beim Händler, nur haut der 4k auf den neuen drauf!
    • Preis ist gut!

      Nur bis man Tüv hat?

      6 Trommel mit Belägen!

      Wie sehen die Bremswellen aus?

      Wie sehen die Silentbuchsen aus?

      Stossdämpfer nicht billig, da die gleichzeitig die Auffanghalterungen sind von den Luftbbälgen!

      Was sagt das ABS?

      Dann geht es los mit dem Bremsband wenn die SZM Scheiben hat!

      Wenn man eigene Werkstat hat mag es gehen, aber muss die Kiste in die Werkstatt dann gute Nacht!

      Man muss ja Tüv machen und wenn er aus dem Ausland kommt schauen sie genauer!

      Habe das alles hinter mir.

      Für 7-8k DM gekauft und dann wenn ich Zeit hatte auf gebaut!

      Für Russland zu alt, müssen ab 5 jahre viel Zoll bezahlen!
    • Wenn die alle eine gültige APK haben, ist es doch in Ordnung. Die ist ja nicht schlechter als HU oder SP. Ich würde auch nur einen Trailer mit EBS nehmen, weil man bei denen die Betriebsdaten auslesen kann. Und wenn sie Scheibenbrems- Achsen drunter haben, ist die Zugabstimmung kein Problem. Bei Trommel muss man sehen, ob der "inshot" eingerichtet ist. D.h. beim Ansteuern geht die Anhängerbremse gleich auf 0,4 bar, ist im Zeitverhalten somit nicht schlechter als Bremsscheiben. Den Rest muss man sich auf der Rolle ansehen. Aber: so schlimm sehen die Dinger nicht aus. Ich würde sogar eher einen mit Trommel nehmen. Denn wenn eine Scheibenbremszange durch Nicht- Gebrauch festsitzt, hast Du sehr viel mehr Kosten als mit einer Trommel. O.k.: Wir haben auch Bremszangen schon frei getreten mit der Betriebsbremse. Das ist aber eine inoffizielle Methode, die nicht im Bremsenhandbuch steht.