3-Achs Planenauflieger mit Bordwänden gesucht

    • Werlte hatte ich auch mal, kam auch nicht über 1. TÜV, (Dämpfer defekt)
      Nach 2 Jahren im Werk wg. überholung von Rostschäden ...( KTL war noch nicht so ausgereift)

      Diese Jahr aber fast gekauft :D , Preis war gut !

      Paßte aber leider optisch nicht ins Bild .... 8)

      [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/14995749ys.jpg]
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.
    • Jupiter schrieb:

      Schmitz Altenberge, Bj. 2005 oder so:

      Nach einem Jahr schon kein TÜV mehr, Federbriden gerissen, Stoßdämpfer kaputt.

      Danach zu jeder SP meistens immer 1 Federspeicher schon vorab mit beigelegt, nach 4 Jahren ABS Modulator !

      Von daher, lieber mal nach Burtenbach fahren !


      Sooooo unterschiedlich können Erfahrungen sein. Kögel hat bei mir ein schriftlich erteiltes Hausverbot. Konnte man nach 3 Jahren fast durch den Rahmen schauen. Da nehme ich dann doch lieber was verzinktes. Kögel kann auch nach 5 Jahren schon keinerlei Ersatzteile mehr liefern bzw. erst Monate nach Bestellung. (Habe Gebrauchten mal gekauft mit Meritor-Achsen) Sowas geht überhaupt nicht !!!!

      Federspeicher gehen bei allen Fabrikaten gern kaputt. Frag mal Deinen Fahrer, wie oft er im Monat den kleinen roten Knopf betätigt :?: :D

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • jeder hat halt so seine marke, montagsfahrzeuge kannst du überall mal bekommen, fahre ja auch nur schmitz, keinerlei probleme, nun ja mal ein federspeicher, aber das merkt der fahrer ja eigentlich auch rechtzeitig und kann die heimatwerkstatt ansteueren, oder luftbalk liftachse, nun ja bleibt sie halt eine runde unten und dann gehts in die werkstatt bis dato keine nennenswerten reperaturen, hatte früher mal wartungsvertrag drauf, aber mach ich seit jahren nicht mehr da es sich nicht rechnet, da keine reperaturen anfallen und wenn dann läßt du nach 4 jahren die rollen am edscha wechseln bzw den boden neu befestigen, würdest du aber nicht machen wenn du selber zahlen müßtest da es eigentlich noch 2 - 3 jahre gehen würde oder geht.
    • Jupiter schrieb:

      Schmitz Altenberge, Bj. 2005 oder so:

      Nach einem Jahr schon kein TÜV mehr, Federbriden gerissen, Stoßdämpfer kaputt.

      Danach zu jeder SP meistens immer 1 Federspeicher schon vorab mit beigelegt, nach 4 Jahren ABS Modulator !

      Von daher, lieber mal nach Burtenbach fahren !


      Das spricht doch dafür das der Disponent nichts taugt oder die Fahrer!

      Es gibt von jedem Hersteller ein Ausladungsplan vom Auflieger und wenn man sich daran hält kann nichts schief gehen!

      Die Achsen und Federn sind schon Jahre lang auf 9 to ausgelegt plus XXX!

      Bei meinen Trailor mit Blattfedern konnte ich nach der Wende auch alle 14 Tage einen Pack wechseln aber dafür waren die Federn nicht ausgelegt Straßen und Gewichte.


      Die Krone Freunde müssen sich jetzt mit der Gigant Achse anfreunden, Krone hat die vor paar Monate übernommen!

      Haben keinen Fuß gefasst im deutschen Auflieger und Anhängerbau, meist nur schwere Achsen für den Export gebaut!

      Ersatzteile waren schwierig im Handel zu bekommen!

      Aber sie ist gut!
    • Wenn mal einer Ersatzteile braucht Siegel und so Anbauteile Fahrerhaus habe ich eine gute Adresse!

      Auch Bremsenteile, Kupplungsverstärker usw.

      Es gibt noch Länder wo das Zeug erst nicht durch mehrere Zwischenhändler geht und tausend mal umgeschlagen wird.

      Was dürfte der komplette Spiegelarm vom Volvo beheizt, elektrischverstellbar kosten bei Volvo?

      Selbst Winkler ist nur 150 Tacken preiswerter und diese 150 Tacken bezahle ich nicht mal netto!

      Wäre es einer vor 07/2007 hätte er Brutto 137 gekostet.

      Bei Volvo 500 rum.
    • gelöschter User 5 schrieb:



      Das spricht doch dafür das der Disponent nichts taugt oder die Fahrer!


      Jetzt bringst Du den Ralf aber schwer ins Grübeln. :D :D :D

      Im Zweifelsfalle immer erstmal auf den Fahrer abwälzen @Ralf :thumbsup:

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • thommygera schrieb:

      gelöschter User 5 schrieb:



      Das spricht doch dafür das der Disponent nichts taugt oder die Fahrer!


      Jetzt bringst Du den Ralf aber schwer ins Grübeln. :D :D :D

      Im Zweifelsfalle immer erstmal auf den Fahrer abwälzen @Ralf :thumbsup:

      mfg thommy

      Bei ihm wissen wir doch das er breit fährt und das könnte auch schwer sein!

      Also überlasse ich so was nicht dem Fahrer!

      Meinst du, Auflieger Blattfederung und der Hintere Marmorbock 10 cm zu weit vor gestellt, hat der sich auf geschaukelt und die Reifen sind geflogen!

      Die nicht nach meinem Plan konnten laden, stand auf den Bordwänden, für Idioten, hier steht der Bock!

      Aber zurück. Kögel verbaut SAF und BPW und Krone und Schmitz!

      Wenn die Achsen oder Federn fliegen liegt niemals am Hersteller sondern am Zulieferer oder Nutzer!

      Es gibt auch welche die ziehen die Radmuttern mit einem 2 m Rohr nach vor dem Winter und wundern sich das bei 20 Grad minus die Radbolzen fliegen und wenn das nicht passiert das die Räder im Frühjahr lose sind!

      Und dann scheiß MAN.

      Da kann der MAN nichts dazu und die Radbolzen auch nicht!

      Schmitz hat eine Serie gehabt da ist der Mittelgurt gerissen und da spekulieren dem ST sein Kumpel drauf.

      Haben auch dann eine Werkstatt die Knotenbleche einschweißt und der naive TU zahlt!

      Solche Kosten über nimmt Schmitz heute noch aus Kulanz, denn 5 Jahre brauchen sie nur auf die Konstruktion Gewährleistung zu geben!
    • Jupiter schrieb:

      Werlte hatte ich auch mal, kam auch nicht über 1. TÜV, (Dämpfer defekt)
      Nach 2 Jahren im Werk wg. überholung von Rostschäden ...( KTL war noch nicht so ausgereift)

      Meine BDF Hänger aus 98 haben die zum Üben genommen die waren nach 2 Jahren mehr braun als rot , ich hab damals gesag wenn der Vertreter noch mal kommt werde ich IHN Pulverbeschichten aber mit nem Schrottpüster . Jetzt hab ich hier 2 Ascheberger mit SAF Achsen ;( Oh Heiland schmeiß Geld weg ;( jetzt weiß ich warum man für BPW 800 Kröten Aufpreis bezahlen muß .
    • gelöschter User 5 schrieb:

      Gut Krone hat sie alle zurück geholt und neue gemacht damals.

      FDie bauen gute Miststreuer und Ladewagen der Rest na ja.

      Der wollte mir Coilsmulden verkaufen, eine Tonne schwerer wie die Schmitz!


      Frag doch wen du willst , das ist doch alles Mist , ich hab nen Bekannten aus Coesfeld gefragt nach Schmitz , der hatte nen neuen Anhänger von denen , um Gottes willen kauf nich son zeuch , ruf Werlte an , war auch Mist . Karl Kässbohrer mit BPW und Gigantagregat , gute Bremse der Rest alle Nase lang die Büchsen ausgenudelt , teuer der dreck , Rücklichter das doppelte wie Hella . Kässbohrer Lafette mit Kässbohrerachsen , das war Klasse , Teile im Zubehöhr , ja viell. mal das eine oder andere , Bremsen machen ein Grauß , Preise , die haben sich die Knatter die du beim EK gespart hast wiedergeholt , Teile holen im Dortmunder Hafen oder nachher an der Hannöverschen Str. , meine Frau wollte schon ne Vermistenanzeige auf geben . Kollege hat mal nen LAG gehabt mit Mulde , konntes du draufstellen was du wolltes , der das Ding mit nen Ring wie ein Bierdeckel abgesattelt , das Ding hatte nen Katzenbuckel , nur fahr mit dem Teil über die Waage , da wiegt der Auflieger das gleich wie Sky seine komplette Karre . Ich hab das gefühl bei Anhängern und Aufliegern haste die Wahl zwischen Pest und Kollera . Und das Verzinkte Zeugs aus Ascheberg sieht nach 1 Jahr auch klasse aus , dazu Luftfederventile die sich ab km ? wieder auf null stellen , ja ne is klar , is für doofe , das Magnetventil kostet 70 Piepen im Zubehör ist Made in Poland und hat 4 Wochenlieferzeit ist verbunden mit dem ABS und du nix ABS du nix TÜV du nix SP allso du kaufen ganze Ventil für 480 . Das nächste mal fahr ich nach Wiehl hol mir ein paar Achsen und den Rest mach ich selber :D :D :D mal kucken was dabei rauskommt :D :D Formel 1 oder T34 oder nen Schlitten . :D :D :D Aber im ernst ich habe noch an jedem Anhäger was gefunden was mich ärgert , sei es Bremsen die sich reparaturversuchen wiedersetzen , sei es Fingerklemmende Türöffner , Bordwände die so toll eingepasst sind das du von innen dagegen tretten mußt um sie auf zu kriegen wenn die Karre voll ist .
    • Kässbohrer wird wieder gebaut, nur weiß ich noch nicht wer die Lizenz gekauft hat.Muss ein Balkanstaat sein, sehe sie öfters.

      Pacton von Holland ist ein sehr guter Auflieger!

      Kössbohrer 1991 72.000 DM, heute ein Auflieger kaufen ist doch ein Schnäppchen!

      Kann nicht verstehen wie welche mieten können.


      Euroleasing hat seine NDL vor der MAN in Nbg auch zu, ist jetzt Pema drauf!