Die Spediteure werden sich zu diesem Thema nicht äußern, denn obwohl sie die Billigpreis Politik der osteuropäischen Firmen verurteilen, sind sie jedoch alle gerne bereit auf die Transportkapazitäten zurückzugreifen. Die grundlegende "Innovation" besteht in der Halbierung des Entgeltes pro gefahrenes Km, früher wurde das Fahrzeug für die Strecke hin und zurück bezahlt, heute nur einfache Transportroute.Über die Folgen für die Existenz dieser schwachköpfigen Fahrer braucht man sich gar nicht auszulassen. Firmen, die Direktkunden haben funktionieren, manche sogar sehr gut, wenn jemand für Netzwerke,Post oder Speditionen fährt, nicht so ganz .Alles eine Frage der Beziehungen und auch des Fuhrparks. Mit 12t und 7,5t wird man auch im Bereich 3,5t schneller angerufen, als wenn man nur diese hat.
Teiladungen überlasse ich gerne anderen :D 8o

Waberer & Co sind die Böswichter die die Preise kaputt machen , DHL , Schenker & Co beschäftigen die Buggis und die Müränen ja nur um Preislich mithalten zukönnen und unsere Großversender sei es die mit den Paketen , Chemie auch Auto , die halten sich den Bauch vor Lachen . Mein Dank geht an die EU und an die diversen Bundesregierungen die diesen Katbotage Dreck möglich gemacht haben .

1. Ja, sie greifen eine Menge ab. Es ist teilweise nicht einfach, für einen angeladenen Zug noch 2-3 ldm. zu finden.
2. Es muß wohl einige davon geben, da bei leichten TP sofort 0048 im Display steht.
3. klassische Sofa kann ich nicht beantworten, sollte der Krischan wissen
4. Ich greife darauf zurück, wenn es an Alternativen mangelt. Wenn der Pole das zum TP-Preis mitnimmt, soll es mir ja egal sein. Sofa zahle ich allerdings nicht, was sich da aber wohl immer einige einbilden.
5. Wiederholung der ersten Frage, nur anders formuliert?

gruß thommy



edit Mod-1

da war ne Kopfzeile zuviel drinn

Kann ich auch nicht beantworten. Habe ja keinen Kastensprinter im Angebot.....

@ Ahnungslos 3,o


ich empfehle Dir als erstes mal die Lektüre des Links Regelmäßiger Transport: ----------------------------

solltest Du damit fertig sein und nicht das Feierabendbier verschwäppert haben ( Schade drum )

dann kann ich Dir sagen,, Es gibt viele, die so nicht rechnen können wie ABUS.


Meine Rechnerei im Thread siehe Link stimmt. Noch besser ist aber


6t Sprinter abgelastet auf 3,5t ( die Überladung fält nicht so auf da ja stärkere Federn aber dann Zwillingsbereifung als Anhaltspunkt für die Kontrolleure ) dann noch Doppelbesatzung und kein Bett aber Kofferaufbau.


So wie ich gesehen habe, hatte die Dresdner Po0lizei letzte NAcht ne Kontrolle auf der Autobahn und neben nem richtigen LKW blieben 6 dieser Polensprinter wegen überladung stehen. Dazu noch die fehlenden Tageskontrollblätter welche nach ZAhlung weiterfahren durften..........


Ach so, das Ladung zuviel war dann gegen 10 bei allen kleinen erledigt und abgeholt.



Offensichtlich ist es so, dass im produzierenden Gewerbe lieber ein kleiner Sprinter losgeschickt wird, wenn 3 Paletten fertig sind, als ein kompletter Zug mit 33 Paletten. Wenn dieser dann stehen bleibt ist der Schaden größer.

Ich arbeite nur mit regionalen 3,5to Unternehmen zusammen. Da habe ich 5-6 Partner, mit denen kann ich auch meine starken Tage, an denen ich Sprinter im 2stelligne Bereich brauche, abdecken. Regional, da kurze Reaktionszeiten notwendig sind.
Von daher: Ja, zumindest bei mir kriegt man mit deutschem Kennzeichen noch ein Fuß auf den Boden

Einen hab ich der viel mit Subs macht. Da kommen fast nur Fahrzeuge mit PL/H Kennzeichen. Ist aber auch Relationsabhängig. Richtung Österreich kommt eigentlich gar nichts anderes.

Von den Großen der Branche hab ich Abstand genommen, da dort nur heiße Luft produziert wird und nichts bei rum kommt. Da werden aber auch viele Osteuropäer eingesetzt.

"Auf der einen Seite redet man von Verkehrsvermeidung und hält ökologische Sonntagsreden, auf der anderen Seite wird durch solche gesetzliche Rahmenbedingungen stumpfsinniger Zusatzverkehr verursacht!"

Ob das Zusatzverkehr ist das ist reine Spekulation. Ich sehe als TU den Erfolg meiner Arbeit nicht darin von meinen Kunden ein Maximum an Frachtpreis zu erhalten sondern meine Sprinter (fast nur noch in Polen zugelassen) nur mit einem Maximum an Ladung fahren zu lassen und Leerkilometer zu vermeiden. Ein guter TU muss mehr noch ein guter Organisator sein als ein guter Verkäufer.

"Nichts gegen die PL-Sprinterunternehmer, die nutzen eben die Möglichkeiten die sich bieten und wer sich über Tageskontrollblätter = Lügenblätter aufregt, sollte sich an die Disposition in Zeiten mit Scheibe und analogem Tacho erinnern und dann überlegen, ob er aus dem Glashaus mit Steinen wirft :-)"

Ich rege mich sehr über die staatliche Bevormundung auf. Ich vrstehe mehr von der Sache als die ganzen uniformierten Wichtigtuer am Strassenrand die mir erzählen wollen es ginge ihnen um die "Verkehrsicherheit" obwohl ich genau weiss das sie nur eine gute Quote machen möchten, weil sie es nämlich sie sind die unter Erfolgsdruck stehen. Nur wer möglichst viele Anzeigen bringt kommt in deren Hierachie nach oben.

"Ich finde im Sprinterbereich sollten die Regelungen wie beim LKW gelten: Lizenz, Digitacho, Kabotageregelung etc..."

und ich finde der Staat soll sich aus der Wirtschaft heraushalten. Ich habe in meinem Leben genug Sozialismus mitgemacht und als freier Mensch brauche ich niemandem der mir mein Leben reguliert.

"Dann hätten wir zwar auch keine heile Welt aber der "Wilde Westen" wäre nicht mehr ganz so wild"

Wir haben jetzt schon ein Staatsquote von 80 % und was hast Du gegen den "Wilden Westen"? Ohne diese Epoche in der Entstehung der USA wären sie nie geworden was sie in der Welt heute sind.

Diese Sprinter sind abgelastete 5-Tonner (6-Tonner gab's nur kurz beim alten Sprinter) und auch deutsche Unternehmer benutzen die ab und zu abgelastet. Den Daily gibt's sogar ab Werk als 3,5er mit Zwillingsreifen. Man kann auch den Einzelreifer relativ leicht "überladefest" machen, muß dann aber hinten extrem viel Druck einfüllen und riskiert Reifenplatzer weil die eh schon hart an der Grenze sind.

Dazu noch die fehlenden Tageskontrollblätter welche nach ZAhlung weiterfahren durften..........

Mittlerweile gibt's sogar zweisprachige deutsch/polnisch zum runterladen.

das mit den Kontrollblättern ist auch so ein Unsinn. Wenn ich in Polen fahre brauche ich die nicht. Wenn ich nach Deutschland über die Grenze fahre muss ich den letzen Monat aus der Erinnerung nachdokumentieren sonst riskiere ich 28 x 250 Euro Strafe für 28 fehlende "Lügenblätter"
Ist doch klar das sich jeder polnische Fahrer von der deutschen Polizei verarscht fühlt denn die Begründung ist dazu noch das sei alles zu seinem Schutz vor Ausbeutung

Das Du Dich ärgerst ist herauszulesen.
Und ist Dir schon mal die Idee gekommen, daß die "größere Teilpartie" aus Termingründen mit Sprintern bewegt werden könnte?
Und nicht um Dich zu ärgern oder am veredeln Deiner Touren zu hindern?