2022 Proteste und Demonstrationen Transportunternehmer u. LKW Fahrer

    • Also ich merke weder ein Loch noch niedrigere Preise.

      Ich teile auch nicht die Meinung, das es im Herbst knallt. Falls uns das Gas ausgeht, dann geht es eher wieder Richtung 1 Euro all in.

      Lassen wir uns überraschen.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • Laut BGL waren 200 LKW fest angemeldet, der RBB berichtet unter Berufung auf Polizeiangaben von ca. 65 teilnehmenden LKW.
      Demonstration gegen hohe Energiepreise: Weniger Lkw als erwartet bei Sternfahrt in Berlin | rbb24

      Diesmal eine andere Struktur wie bei den vom BLV pro initierten Demos, eher die mittleren und größeren Betriebe wie Gustke aus Rostock und Reinert.
      Der Initiator, Schindler aus Stuhr bei Bremen, ist aber auch ein kleinerer Betrieb mit ca. 10 LKW, wohl alle LNG-betrieben.

      Die Unternehmer, die in umweltfreundliche Antriebe investiert haben, sind mir zwar sympathischer wie die anderen aus der "mein LKW soll schöner werden" Fraktion aus dem BLVpro Milieu, die ihr Geld teils in viele PS und Zubehör gesteckt haben.
      Aber nach Hilfe rufen momentan alle, wo anfangen und wo aufhören? Bei momentan ca. 5000 LNG LKW in DE (Quelle BGL Positionspapier) ist das eine Randgruppe.

      derandereTU schrieb:

      Jetzt ist es nicht mehr die bunte V8 Riege die protestiert sondern die Personen die sich eine goldene Nase ohne Mautanteil verdienen wollte
      Die Vorhaltung mit der Mautersparnis musste sich Gustke auf seinem FB Account auch anhören, seine Antwort darauf als Anhang unten.


      Wenigstens treten da respektable Unternehmer wie Stephan Gustke auf, die sich am Mikrofon und vor Kameras kompetent und strukturiert artikulieren können.
      Anders wie bei den BLV pro'lern bei den letzten Demos, wo man sich für einige dieser "Branchenvertreter" fremdschämen musste.

      Der BLVpro hat prompt versucht , sich auf seinem Facebook Account ranzuhängen:

      Zitat FB account BLVpro (Hervorhebungen von mir):

      "Sogar der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung - BGL e.V. versuchte sich mit dem LLBV mit einer kleinen Demo und vergangene Woche formierten sich einige Unternehmen mit ihren LNG-Fahrzeugen in Berlin, um auf ihre Notlage aufmerksam zu machen.
      In der Betrachtung und Bilanzierung der vergangenen Jahre sagen wir vom BLV-pro e.V.: was muss passieren, dass die Politik endlich reagiert?
      Sind die Verantwortlichen in Berlin nicht in der Lage, sich auszurechnen, was passieren würde, wenn sich die Logistikbranche vereinigen würde?
      Wenn durch unsere Fahrzeuge im Zusammenschluss aller in Deutschland neuralgische Verkehrspunkte stillgelegt werden?"


      Ist schon putzig wie der BLVpro versucht auf dicke Hose zu machen "... mit einer kleinen Demo...." etc.
      Wohl schon vergessen, dass die Anzahl der teilnehmenden LKW's bei der letzten BLVpro Demo auch in der gleichen Liga lag?
      Und die Stillegungs- und Blockadephantasien dürfen natürlich auch nicht fehlen...., auch wenn die Aktion im April kläglich in die Hose ging...

      Drunter in den über 100 Kommentaren geht es dann munter in dem Stil weiter: "Berlin still legen" "14 Tage stehen bleiben" usw.
      Immer wieder die gleiche Leier, was halt die schlichten Facebook Maulhelden und Schwadronierer in ihren feuchten Träumen so an Fantasien haben....
      :whistling:
      Dateien
      • Gustke_FB_LNG.JPG

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    • Bei der angespannten Marktsituation, schwachem Aufkommen und Rezession in vielen Branchen wird es schwierig, Kostensteigerung in dieser Größenordnung 1:1 (bzw. mit Aufschlag für Finanzierung) weiterzugeben.
      Aber was muss, dass muss...
      Vielleicht wird der eine oder andere vom Markt verschwinden, aber da ist die Mauterhöhung dann eher der letzte Sargnagel wie die eigentliche Ursache.
      Schlussendlich wird es sich einpendeln.

      Gut finde ich, dass nach der CO2 Abgabe ab 01.12. zum 01.07.2024 die Maut ab 3,5to GG kommt.
      Das dürfte den seit letzten Jahr bereits geschrumpften Markt für 3,5to Planen Sprinter nochmals reduzieren und dazu führen, dass kleine Teilpartien und nicht systemfähige Stückgüter weiter wieder stärker Richtung LKW verlagert werden .

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    • derandereTU schrieb:

      Dann werden die Kisten auf 3,49 abgelastet und schon bist wieder dabei.
      eher nicht :
      svg.de/fileadmin/user_upload/D…_2023_Stand_17.8.2023.pdf
      siehe Fussnote : ab 01.12.2023 wird nicht mehr das max. zulässige GG herangezogen, sondern die technisch zulässige Gesamtmasse lt. Herstellerangaben

      derandereTU schrieb:

      Und gefahren wird wie jetzt bis 4,5-5tonnen
      Wer will es dem kontrollieren, wenn wir ehrlich sind?!
      Ich glaube du kennst den 3,5to Sprinter-Markt eher vom Hörensagen.
      1) das wird kontrolliert
      und deshalb
      2) sind die Zeiten, wo die 3,5to Unternehmer pauschal 1,5to angenommen haben und teilweise noch schwerer geladen haben, schon längst vorbei
      von einigen "ganz Wilden" abgesehen...
      Ab knapp unter 1to Ladungsgewicht ist der Markt mittlerweile sehr selektiv.
      Die haben auf die harte Tour "gelernt"