trailerman schrieb:
Ich "oute" mich mal als Spritspar-Earnie. 1980 fuhren wir Beckum-Drachten mit FFB-Eutersilo, immer mit 42 t Gesamtgewicht, Zugmaschine DAF FT 2800 und 13-Gang-Fullergetriebe. Das im Schichtdienst. Mit dem Gewicht hat man gelernt, Rolletappen zu lernen. Z.B. wo kann ich vor Ochtrup vom Gas gehen, um mit 50 durch das Kuhdorf zu kommen.
Jedenfalls schafften mein Schichtkollege und ich, von 220 auf 180 Liter zu kommen. Pro Tour, also 80 Liter pro Tag.
1982 war ich auf der Drei-Tage-Schulung vom Benz, von wegen "im achten Gang durchs Dorf." O.k. das war ein ganz anderes Fahren mit V8 und milder Aufladung gegenüber Turbo-Intercooler-DAF.
1989 wurde ich Vorführfahrer bei DAF-Deutschland auf verschiedenen F95, in 350er und 380er Einstellung, meist mit ZF aber auch mit Fuller-Twinsplitter. Alle Autos hatten Vorlauf-Rücklauf-Spritzähler.So fanden wir z.B. heraus, wie teuer ein 20ft.-Container mittig auf einem 40er Chassis von Bremen nach Bremerhaven bei Gegenwind ist. Und was man spart, wenn man gegenwindig bei 80 km/h bleibt und rückwärts die Kuh fliegen lässt.
2010 habe ich die Spritspar-Geschichte beim Benz in Wörth nochmal gelernt. Die waren da aber schon auf dem Trip, den Fahrer durch die Elektronik zu ersetzen. 2012 habe ich für die Zeitschriften DVZ und KFZ-Anzeiger DAF, Daimler, MAN und Scania nur mit Gaspedal und eigener Schaltung gegen die Tempomaten zu fahren. Ergebnis war bei Daimler, dass Fleetboard mir 9,7 auf der Punkteskala zugestand. Die Tempomat-Fahrer waren aber nicht besser. Diese Tatsache durfte aber in der Presse nicht veröffentlicht werden.
Wenn ich jetzt sehe auf youtube, wie jemand mit einem 3,5 l Benziner auf 85 km zwei Liter spart, frage ich mich: Der kann nicht mal richtig nachtanken. Der misst auch nicht die Temperaturdifferenz. Der zeigt auch nicht die Ergebnisse vom Bordcomputer.
Der Erfinder der Spritspar-Ausrüstung darf gern ein Exemplar seiner grandiosen Erfindung bei der Redaktion des KFZ-Anzeiger, Dießemer Bruch 167, 47805 Krefeld beim Redakteur Philipp Bönders anliefern. Wir stellen gern den 40 Tonner, einbauen muss der Anbieter selbst.
Ist das ein Angebot?
Wow, das ist ja der Oberhammer!
Den "besten" Lkw-Fahrer der Welt als Testfahrer, das ist ja grandios!
Vielen herzlichen Dank für Deinen Mut und Dein Angebot!
Müssen nur gucken, das die Öllobby dich am Vorabend zum Test,
nicht zum Feiern einlädt, und ordentlich abfüllt, mit 2 Promill im Blut,
ist das Ergebnis dann vielleicht doch nicht so akkurat..
Zum Test, hätte ich noch ein paar Fragen,
1. was ist den das für ein 40-Tonner?
2. und hat er ein ein oder zwei Tank System,
dann bräuchten wir nämlich zwei Geräte.
3. ist nur ein kurz-strecken test möglich z.b. 2 x 30 KM
oder auch ein langfrist test, da sich bei verdrecktem motor
es zwischen 6-8 Tankfüllungen dauern kann, bis der motor
vollkommen gereinigt ist und die maximale Einsparung erreicht ist
4. also wie ist der Kilometerstand?
5. können wir beim Testen persönlich dabei sein um auch
die Abgase-Veränderung vor allem des Ultrafeinstaubs zu messen
und das ganze per Video dokumentieren?
Hier nochmal ein Video was Feinstaub und vor allem Ultrafeinstaub
im Körper anrichtet: youtube.com/watch?v=DtvZKjJhxT4
@Kipper-Spedition vielen Dank, dass Du auch persönlich darüberKipper-Spedition schrieb:
Hallo Trailermann,
ich wollte dem Johannes auch so einen ähnlichen Vorschlag machen. Jedoch hänge ich noch an meinem Leben und muss vier Kinder und Frau ernähren. Also pass auf, die Ölmafia ist nicht zimperlich ! Den Tesla-Chef haben die sicherlich auch bedroht, darum ist der jetzt gleich zurückgetreten . Schlimme Zeiten, früher war als viel besser...
nachgedacht hast, das anzubieten.
In diesem Fall denke ich, dass Sie ihm höchstens Geld anbieten
werden, wie hier dem Schiffskapitän, erst 100.000 Euro und dann
500.000 Euro angeboten wurden
also @trailerman bist Du käuflich oder stehst Du dann auch
zum Ergebnis, egal wie viel sie dir bieten?