13-Gang Fuller Getriebe

    • Jups,

      das Teil sollte man wirklich mal bewegt haben.

      Wenn ich ehrlich bin: Damit habe ich gelernt, wie Drehzahl und Getriebe beim schalten passen müssen.

      In den ZF kann heute jeder (sorry) Depp rühren. Ich mach es inzwischen ja auch...aber Fuller...schwärm. :)

    • Nee, mit Fullers hatte ich nie zu tun. Besonders schön soll ja das Eaton-Fuller Twin-Split gewesen sein, vier Vollgänge, kein Range und doppelt gesplittet. Bin bei handgeschalteten Großen immer nur ZF Ecosplit oder ohne Split gefahren, mit "Watschn-Range".
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      Das Bild ist nicht wegen dem Motor sondern nur wegen den Ladeluftkühlern.... 8)

    • RE: 13-Gang Fuller Getriebe

      Original von gelöschter User 4
      Hi @ll

      Durch einen anderen Fred komm ich drauf:

      Wer von euch hat früher dieses Getriebe gefahren und was habt ihr davon gehalten?

      Ich hatte es in einem 2800er DAF drin und schwärme heute noch davon. Die Kupplung hast du nur zum anfahren gebraucht und mit Erfahrung konnte man ohne einen Ton aus dem Getriebe kupplungslos zurückschalten. Die richtige Drehzahl war das Geheimnis.

      Die Kiste haben wir damals bis knapp 1,6 Mio gefahren. Alles mögliche incl. Motor musste zwischendurch erneuert werden, aber das Getriebe war unverwüstlich.

      Jetzt bin ich mal gespannt was unsere "alten" Hasen zu berichten haben.

      Gruß vom Sky



      moin,moin
      ich hab mir beim ersten mal eine" sehnenscheidentzündung" geholt.
      hab geflucht wie selten. X(
      mußte in den 80gern einen gebrauchten liebherr kran aus HH hafen abholen,
      kam aus england zurück, :( :( :(
      beim krane knaak in hh vorbei zum durchchecken für die überführung nach ehingen.
      hab an jeder ampel blut und wasser geschwitzt. 8o
      war eine ziemliche abgetackelt gurke Bj.???, 7 achser ;(

      .....und auf einmal plumps , plock saugeil :] da sind die gänge einfach reingeplumst 8) 8) 8)
      dannach hab ich nur noch einmal zu kämpfen gehabt mit der twin split beim
      Man bj. 87, jedoch hat da eine proberunde gereicht um zu checken wie es geht.

    • Ja Sabine,

      am Anfang musst du deinen Kampf mit dem Getriebe ausfechten, aber es wird immer gewinnen.

      Wenn du dich geschlagen gibst, es als gleichwertigen Partner akzeptierst und dann noch richtig behandelst, gibt es nur noch 2 Gewinner.

      Sorry, ich schwärme in alter Nostalgie, aber das Teil war richtig gut.

    • Original von gelöschter User 4


      In den ZF kann heute jeder (sorry) Depp rühren.

      ohje, heute vielleicht- damals aber nich :D :D :D

      die zf schaltung heißt bei mir seit mai 83 nur "pftt pftt"schaltung.
      mit der hab ich bei meiner 1.ten lkw tour gekämpft. ;(

      war mit einer gruppe fahrer, mit denen ich im konvoi fahren sollte, in köln bei MB
      und hab einen 3 achs-kipper abgeholt.
      aus dem hof gings ja locker raus, als ich jedoch weiter hoch schalten wollte ging nix mehr. ?( ?( ?(
      nun ja, der rest vom konvoi war nich mehr zu sehn und ich bin zappelnd, hochtourig, dass mir heut noch die ohren klingeln, auf die autobahn. :baby:
      vor lauter zorn hab ich dann gegen den doofen schaltknuppel gehauen :)...
      und siehe da meine schaltung war doch nich kaputt. :rolleyes: :rolleyes:


      schönes wochenende
      sabine

    • Man Unterflur mit Zwischengas und Doppelkuppeln,damals noch mit 2 Mann gefahren als Anfänger und wenn gekracht hat,gab es Feuer! :D
      Aufpassen mußte man wenn der Motor kalt war :D
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      Ich bremse auch für FORENTROLLE :D (aller Nationen)! :D